Китайский бренд до конца нынешнего года выведет на российский рынок новый купеобразный паркетник FY11. Кроссовер, который станет пятой моделью линейки Geely в России, базируется на модульной архитектуре CMA, разработанной совместно с шведским Volvo. На той же платформе построен кроссовер Volvo XC40. По размеру паркетник похож на BMW X6. Длина FY11 составляет 4605 мм, ширина – 1878 мм, а высота – 1643 мм при колесной базе 2700 мм.Базовым мотором FY11 является 2-литровый турбодвигатель с четырьмя цилиндрами мощностью 238 л.с., работающий в сочетании с восьмидиапазонным "автоматом" Aisin. Также доступна гибридная силовая установка на базе "турботройки" мощностью 177 л.с., которая работает в паре со стартер-генератором и семидиапазонной роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями. Запас хода топовой версии составляет 80 км без подзарядки. Пока неизвестно, какие двигатели получит FY11 в версии для России. Перед стартом продаж кроссоверу предстоит получить Одобрение типа транспортного средства (ОТТС).На сегодняшний день линейка Geely в России представлена седаном Emgrand и кроссоверами Emgrand X7, Atlas и Coolray. В первом квартале 2020 года Atlas стал вторым по популярности китайским автомобилем в России с результатом продаж 1,63 тыс. экземпляров, уступив только Haval F7.
Представители немецкой марки отметили, что новая модель оснащена полностью активным передним спойлером и возможностью изменять настройки подвески на ходу, прямо с кнопки на рулевом колесе. Новая модель оснащена дверьми, передними крыльями и крышей из углепластика, которые позволили снизить снаряженную массу всего до 1 450 кг. Даже ковшеобразные сиденья в стандартной комплектации сделаны из углепластиковой оболочки, чтобы сделать вес минимальным. Porsche установил в 911 GT3 RS двигатель с естественным впрыском — 4.0-литровый агрегат мощностью 517 л. с. Его мощность была увеличена благодаря новым распределительным валам, жёсткому приводу клапанов, разработанному для автоспорта, и системе впуска с одной дроссельной заслонкой. Усовершенствованный двигатель работает в паре с семиступенчатой коробкой передач PDK с более коротким общим передаточным числом по сравнению с «обычным» 911 GT3. Автомобиль разгоняется с нуля до 100 км/ч за 3,2 секунды. Новому 911 GT3 RS предоставили три режима: Normal, Sport и Track. Последний позволяет индивидуально регулировать основные настройки. Например, система контроля тяги имеет 7 различных ступеней перед полным отключением.По словам Porsche, новый 911 GT3 RS — это лучший по управляемости дорожный автомобиль 911 из когда-либо предлагавшихся. Компания даже отказалась от багажника, чтобы ничего не могло нарушить баланс веса. Вместо трёх радиаторов, у новой модели только один, он большой и расположен под углом в пространстве, где обычно находится багажное отделение. Поскольку боковые стороны переднего бампера были освобождены от радиаторов, Porsche смог внедрить в них активные аэродинамические элементы. Фиксированное заднее антикрыло не такое уж и фиксированное, как можно подумать, так как есть основная задняя лопасть, которая не двигается, а также регулируемый элемент на ней, который помогает обеспечить до 409 килограммов прижимной силы на скорости 200 км/ч. По сравнению со своим предшественником, новая модель обеспечивает в два раза больше прижимной силы, а также в три раза больше, чем нынешний 911 GT3. Можно сказать, что это автомобиль мечты специалиста по аэродинамике, поскольку в нём реализовано много продуманных аэродинамических элементов. Новый 911-й можно заказать уже сегодня, его рекомендованная розничная цена в Германии составляет 229 517 евро.
