Porsche собирается выпускать лодки и яхты с электромотором от Macan. Легендарный немецкий автопроизводитель объявил о выпуске электрической лодки, которая будет оснащаться тем же силовым агрегатом, что и новый Macan EV. Компания Porsche в сотрудничестве с австрийским производителем роскошных катеров Frauscher создала модель Frauscher x Porsche 850 Fantom Air. Катер построен на базе модели 858 Fantom Air компании Frauscher, но на этом сходство заканчивается. Porsche утверждает, что в катере использованы компоненты новой платформы Premium Platform Electric EV, которая используется в грядущем Macan EV. Литийионная батарея и синхронный электродвигатель обеспечивают катеру мощность в 500 киловатт или 536 лошадиных сил. Возможность быстрой зарядки постоянным током мощностью 250 кВт позволяет зарядить батарею с 10 до 80% менее чем за 30 минут. Дальность хода зависит от скорости. По данным Porsche, если это круизная прогулка со скоростью 22 узла (37 км/ч), то заряда хватит примерно на час или 45 км. Если чередовать низкую и высокую скорости, то можно будет проехать от двух до трёх часов. Но в режиме Sport запас хода будет гораздо меньше.Учитывая, что это роскошный катер от производителя премиальных автомобилей, все условия на ней соответствуют ожиданиям. Предусмотрены места для девяти пассажиров, лаунж-зона с двумя площадками для загара, возможность подключения точки доступа Wifi, стереосистема Bluetooth, светодиодная подсветка борта, светодиодная подводная подсветка и 12-дюймовый многофункциональный дисплей в кабине водителя. Первая партия из 25 первых экземпляров будет выпущена в начале 2024 года. Каждый экземпляр будет продаваться по цене около 595 тыс. долларов.
Автовладельцы просят власти разработать техрегламент для олдтаймеров. На настоящий момент в стране действуют единые нормы и требования к транспорту различных возрастов. В связи с этим Национальный автомобильный союз (НАС) обратился к главе Правительства Михаилу Мишустину с просьбой смягчить требования к автомобилям старше 30 лет. Об инициативе со стороны НАС сообщили «Известия». По данным источника, общественники-автомобилисты предлагают разработать и ввести специальный техрегламент для ретроавтомобилей, а именно предоставить льготы по транспортному налогу и ОСАГО, а также упростить правила регистрации. Речь идёт о транспортных средствах в возрасте от 30 лет. Соответствующее письмо на имя Мишустина подписано вице-президентом НАС Антоном Шапариным. Общественники напомнили властям, что в России насчитывается более 2,6 млн машин, выпущенных до 1993 года. По факту они находятся вне правового поля. Единственный документ, в котором указаны требования к таким автомобилям, – «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». В соответствии с ним, данные автомобили, несмотря на почтенный возраст, должны полностью соответствовать исходной конструкции. Документы о конструкции многих подобных машин не сохранились. Для оценки соответствия приходится получать экспертные заключения в «НАМИ». Оперативно получить такие документы для предоставления инспектору ДПС или сотрудникам технического осмотра невозможно.Председатель комитета классических автомобилей Российской автомобильной федерации (РАФ) Андрей Паньковский отметил, что с 2020 года в России действует ГОСТ «Транспортные средства раритетные и классические. Историко-техническая экспертиза. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки», в котором указаны требования к олдтаймерам и критерии, по которым автомобиль может считаться классическим или раритетным. Оценить состояние могут аккредитованные РАФ лаборатории. На основании оценки автомобиль попадает в реестр раритетных транспортных средств и получает особую отметку в электронном ПТС. Однако ГОСТ является добровольным и никаких преференций владельцам старых машин не даёт. Антон Шапарин также напомнил, что многие транспортные средства старше 30 лет – объекты коллекционирования. Они редко выезжают на дороги общего пользования, однако владельцы должны оформлять полис ОСАГО и платить транспортный налог на общих основаниях. Порядок регистрации в ГИБДД также ничем не отличается от оного для всех иных автомобилей. Без принятия специального регламента, по мнению общественников, сложно говорить о сохранении раритетных транспортных средств в рамках государственной культурной политики. Ранее стало известно, что в Москве вырос спрос на любую атрибутику, связанную с «Москвичом». Активно покупаются и сами машины, в том числе старые. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
