В Национальном автомобильном союзе (НАС) сообщили о закрытии в стране 160 дилерских центров с начала 2022 года. Уход компаний напрямую связан с уходом представительств зарубежных брендов. В следующем году эксперты ожидают ухудшения ситуации: запасов новых иномарок хватит лишь на несколько месяцев. Крупные дилерские холдинги продолжат закрывать филиалы. Наладить параллельный импорт до сих пор не удалось. В беседе с газетой «Известия» вице-президент НАС Ян Хайцеэр сообщил о закрытии 160 дилерских центров с начала текущего года. Всего в стране насчитывалось около 3 000 ДЦ. В организации ожидают ухудшения ситуации, поскольку запаса иномарок хватит лишь до конца года. Бизнес, как и граждане больше не может обновлять автопарк. Пока, по мнению НАС, крупные дилерские холдинги держатся лишь за счёт разовых поступлений новых иномарок через параллельный импорт.Ян Хайцеэр напомнил, что из-за санкций покупка автомобилей через юридическое лицо стала невозможной. Сейчас приобретать машину можно только как физическое лицо, и это невыгодно государству: покупка не облагается НДС.«Чтобы получить разрешение на ввоз по параллельному импорту, дилер должен предоставить доказательную базу того, что он действительно работает с тем или иным производителем. Но получить подобный сертификат можно только у самого производителя. Иностранная компания не готова идти на такие риски, так как нарушение санкций повлечёт за собой ещё больше потерь», – подчеркнул Ян Хайцеэр.По мнению главы НАС, сейчас в России не осталось альтернатив китайским и отечественным машинам. При этом стоимость китайской техники, продолжающей оставаться экзотикой для большинства потребителей, достаточно высока. Производители из КНР осторожно торгуют с Россией из-за страха санкций.Ранее эксперты перечислили все автобренды-неудачники октября в России: продажи этих марок рухнули на 90%. Продажи любимых россиянами европейских и японских машин практически остановились. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Партнерский проект BMW и китайской Great Wall Motor оказался под угрозой срыва. Совместное предприятие компаний должно выпускать электрические версии MINI Cooper. Немецкая газета Sueddeutsche Zeitung со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией, сообщает, что сделка может сорваться. Пресс-служба Great Wall опубликовала заявление компании в ответ на публикации. "В настоящее время проект развивается согласно плану, обе стороны работают над деталями проекта и готовят его для получения одобрения со стороны соответствующих органов власти", - говорится в сообщении. Тем не менее, источники указывают на неопределенность с получением необходимого одобрения.Известно, что проект совместного предприятия стартовал в 2018 году, когда обе компании договорились выпускать автомобили MINI в Китае. Предполагается, что завод будет выпускать 160 000 автомобилей с ДВС на экспорт и еще 160 000 полностью электрических моделей в год. Кроме того, предприятие будет заниматься и выпуском запчастей. На территории также запланирован исследовательский центр. Объем инвестиций составит 2,87 млрд долларов.
