Продажи российских автомобилей Lada в Евросоюзе продолжают снижаться. Марка почти смогла застолбить за собой звание самой малочисленной по объёмам реализации. Согласно свежему отчёту Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА), в июне тольяттинский бренд смог продать в ЕС лишь 308 машин – на 11,7% меньше, чем в июне 2019 года.По подсчётам специалистов, за шесть месяцев 2020 года европейцы приобрели 1 146 машин Lada. Для сравнения, результат аналогичного периода прошлого года – 2 355 единиц. Это означает, что продажи просели на 51,3%. «АвтоВАЗ», напомним, давно заявил об уходе с европейского рынка: компания не может поднять уровень экологичности своих машин до приемлемого уровня без значительных финансовых вливаний. По итогам июня Lada стала второй с конца по количеству проданных экземпляров среди всех марок, представленных в Европе, за исключением спортивного бренда Alpine, реализовавшего 444 авто. Lada официально была представлена в пяти странах - Германии, Австрии, Болгарии, Литве и Венгрии.
Президент подписал законы, подразумевающие усиление ответственности за нарушения при техосмотре. Президент России Владимир Путин подписал законы, ужесточающие административное и уголовное наказание за нарушения при техосмотре. Соответствующие документы опубликованы на официальном портале правовой информации. Первый документ вводит административную ответственность для водителей, управляющих транспортным средством без оформленной диагностической карты. Штраф составит 2 000 рублей, но повторно оштрафовать нарушителя будет нельзя в течение 24 часов с момента вынесения первого постановления. За нарушения порядка ведения реестра операторов технического осмотра должностным лицам может грозить штраф 20-30 тысяч рублей, юридическим - от 100 до 200 тыс. руб.Оформление документа в случаях, когда осмотр не проводился, для граждан обернется штрафом в размере 5-10 тыс. рублей, для должностных лиц от 30 до 50 тысяч руб., для юрлиц - 200-300 тысяч рублей. Второй закон предусматривает уголовное наказание за оформление диагностической карты без соответствующей лицензии в случаях, когда аккредитация обязательна. Авторы проекта уверены, что нововведение станет действенной мерой профилактики продажи “липового” техосмотра. Оба закона вступят в силу через год после их опубликования.
