Белорусский «МАЗ» стал стратегическим партнёром в реализации транспортной реформы в Санкт-Петербурге. Электробусы минского производства превосходят камазовские аналоги – они могут проезжать без подзарядки до 300 км. До 1 июня «МАЗ» отправит в Санкт-Петербург 889 автобусов, работающих на метане, однако их поставкой партнёрство не ограничится. Белорусский бренд уже создал электробус, превосходящий по своим параметрам электробусы «КамАЗа». Их также планируется поставлять в Россию.О партнёрстве компании «МАЗ» с правительством Санкт-Петербурга сообщил официальный сайт производителя. Уточняется, что на данный момент уже создан один электробус – он проходит испытания. «Если всё будет удачно и будут выполнены те показатели, которые важны для Петербурга, это достаточно большой пробег, чтобы избежать частых подзарядок, то мы уверены, что будем и дальше развивать отношения с Минским автозаводом», – цитирует официальный сайт «МАЗа» председателя Законодательного собрания Санкт-Петербурга Александра Бельского. По предварительным данным, речь идёт о низкопольном электробусе с запасом автономного хода в 300 км. Партнёрство между «МАЗом» и Санкт-Петербургом продолжается с 2011 года. В настоящее время в северной столице эксплуатируется около 400 минских автобусов. Гигантский электробус с «гармошкой» выпущен «КамАЗом»
Проекту первого отечественного беспилотного автобуса под названием «MatrЁshka» дан зелёный свет. Проекту первого отечественного беспилотного автобуса под названием «MatrЁshka» дан зелёный свет. Как стало известно на днях, проект «Специальные рынки: роботизированные пассажирские перевозки», разработанный в рамках «дорожной карты» AutoNet Национальной технологической инициативы, получит грант в размере 200 млн рублей. Решение об этом, по информации hightech.fm, принято членами межведомственной рабочей группы при президиуме Совета по модернизации экономики и инновационному развитию. Часть средств предоставит в виде гранта Фонд поддержки проектов НТИ.Отечественная компания Volgabus в рамках проекта разработает несколько прототипов беспилотной системы, которые впоследствии будут внедрены в модульную платформу «MatrЁshka». Предполагается, что беспилотную систему можно будет установить на любые другие транспортные средства общего пользования. К 2018 году будет создана нормативная база для сертификации нового вида транспортных средств. Она позволит беспилотникам перемещаться без участия водителя по дорогам общего пользования.Напомним, в 2016 году группа компаний Volgabus уже представила первый в России прототип беспилотного автобуса. Необычное транспортное средство рассчитано на перевозку шестерых пассажиров. Премьера новинки состоялась на форуме стратегических инициатив в Москве. Прототип беспилотника оснащён электродвигателем и тремя видами сенсоров. Управление осуществляется с помощью самообучающейся программы, в режиме реального времени анализирующей ситуацию на дороге. Изначально планировалось, что над проектом к 2018 году будет трудиться около сотни сотрудников.
