Автоэксперт рассказал о недостатках шумоизоляции машины. Несмотря на то, что дополнительная шумоизоляции повышает комфорт автомобиля для водителя и пассажиров, её не стоит делать на любом автомобиле, в котором слишком сильно слышен гул от мотора и дороги. Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин рассказал о рисках, с которыми придётся столкнуться водителям, желающим добавить больше тишины в салон. Чаще всего водители задумываются об улучшении шумоизоляции весной, когда шипованные шины шуршат на очистившимся от снега и льда асфальте. Однако некачественно сделанная «шумка» помжет привести к появлению коррозии. Липкие клеевые слои, которые гасят вибрацию, наклеиваются непосредственно на металл. И если во время установки изоляция не была качественно прокатана специальным роликом, то под ней могут возникнуть полости, в которых будет скапливаться конденсат. Он быстро приведёт к коррозии металла. Поролоновая изоляция накапливает влагу в себе и тоже приводит к ржавчине.Кроме того, полная шумоизоляция, как правило, стоит дорого. Только материалы обходятся приблизительно в 40 тыс. рублей. Не стоит забывать и о том, что она добавляет веса автомобилю — около 100 кг. Лишний вес увеличивает тормозной путь и повышает расход топлива. Машина должна обладать избыточной мощностью двигателя, чтобы без усилий набирать скорость с дополнительным весом, говорит Шапарин. Также эксперт не советует делать шумоизоляцию самостоятельно, лучше обратиться к специалистам, которые знают обо всех нюансах процедуры. Это довольно трудоёмкий и длительный процесс, требующий сноровки и большого терпения.
Правительство предложило оснастить грузовики, автобусы и такси системами мониторинга состояния водителя. При потере внимания система подаст сигнал о необходимости отдыха. Вернуться к работе водитель сможет, если средство контроля перестанет фиксировать предельные значения потери работоспособности. Устройство планируется подключить к тахографу. Установка станет возможной в добровольном порядке. При наличии новой системы некоторые водители смогут избежать привлечения к ответственности за нарушения трудового режима. По данным «Парламентской газеты», правительство предложило оснастить грузовики, автобусы и такси системами мониторинга усталости водителя. Соответствующие поправки в закон «О безопасности дорожного движения» разработаны Минтрансом и внесены в Госдуму 10 ноября. Предполагается, что, в случае их принятия, закон вступит в силу с 1 сентября 2024 года.Специальных датчики, подключенные к тахографу, позволят контролировать усталость водителя. При потере внимания устройство просигнализирует о необходимости сделать перерыв в работе. Если средство контроля перестанет фиксировать предельные значения усталости, водитель сможет вернуться за руль.В проекте закона предлагается сделать установку датчиков необязательной, однако система сулит существенные плюсы в работе перевозчиков. С марта 2024 года тахографы станут обязательными, в том числе, для автобусов и такси. За отсутствие тахографа полагается штраф в размере от 3 до 5 тысяч рублей, а за несоблюдение требований по труду и отдыху – от 1,5 до 2 тысяч рублей. Избежать штрафа поможет система мониторинга усталости. Если устройство покажет, что с реакцией у водителя всё отлично, несмотря на то, что он проехал за рулём большее количество часов, наказывать его будет не за что.Ранее, весной текущего года, стало известно о массовом уходе операторов систем мониторинга и управления с российского рынка. Это негативным образом сказалось на логистике. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
