Страховщики теперь должны оплачивать не только полный ремонт автомобиля своего клиента, пострадавшего в аварии, но еще и возмещать ему ущерб по утрате товарной стоимости. Страховщики теперь должны оплачивать не только полный ремонт автомобиля своего клиента, пострадавшего в аварии, но еще и возмещать ему ущерб по утрате товарной стоимости. Речь идет только о добровольном виде страхования на «ущерб» и «хищение», то есть о КАСКО. Верховный суд признал, что утрата товарной стоимости — это такой же ущерб, как вмятина на крыле или подтекание масла из двигателя. Такой вывод ВС сделал в последнем обзоре судебной практики.Любой автовладелец знает, что машина, побывавшая в аварии, стоит значительно дешевле на рынке, чем та, которая в передряги не попадала. Даже если на машине обнаруживается хоть одна крашеная деталь, стоимость ее падает. Расколотый бампер меньше снижает стоимость машины, чем замененное крыло. А уж если автомобиль ставился на стапель, то есть ему выправляли геометрию кузова, то и стоимость его на рынке опускается на нижний уровень, несмотря на качество выполнения работ. Разница между стоимостью машины соответствующей марки, года выпуска и пробега, но не попадавшей в ДТП, и той, которая в нем пострадала, и есть утрата товарной стоимости. По определению Верховного суда, это «уменьшение стоимости транспортного средства, вызванное преждевременным ухудшением товарного вида автомобиля и его эксплуатационных качеств в результате снижения прочности и долговечности отдельных деталей, вследствие ДТП и последующего ремонта».Верховный суд обязал страховщика платить за потерю товарного вида, даже если этого нет в договоре. Однако даже самые продвинутые страховщики в расчете стоимости повреждений, за которые они должны заплатить владельцу, утрату товарной стоимости в большинстве случаев не учитывали. Многие из них даже в договорах это прописывали. Но, по мнению ВС, утрата товарной стоимости — это «реальный ущерб», который также подлежит возмещению по добровольному страхованию КАСКО даже в том случае, если в непосредственном договоре с компанией прописано, что она исключена из покрытия. Если страхование риска утраты товарной стоимости не предусмотрено договором страхования, оно не может быть основанием для отказа в ее возмещении: это не самостоятельный страховой риск, потому что входит в состав риска «ущерб», утверждают судьи ВС. Напомним, что страховщикам по КАСКО необходимо рассчитывать стоимость ремонта без учета износа автомобиля. А также о том, что в случае, если за рулем оказался гражданин, не вписанный в полис, то им также придется оплатить ремонт машины автовладельцу.Еще один тонкий момент. Страховщики отказывают в выплате в том случае, если водитель совершил грубое нарушение. Например, находился за рулем в нетрезвом виде. Однако Верховный суд в обзоре судебной практики посчитал, что это условие должно быть прописано в договоре, а автовладелец должен быть осведомлен о нем. Если в договоре такого пункта нет, то страховщик должен возместить ущерб.
Первый пилотируемый летающий автомобиль был протестирован в Японии. На юго-западе Японии в префектуре Оита состоялись первые испытания пилотируемого летающего автомобиля для двух пассажиров. Визуально аппарат похож на большой квадрокоптер. Автомобиль поднялся на высоту 30 м и за 3 минуты преодолел расстояние 431 м над морем. Скорость полёта составила 36 км/ч. Таким образом Япония старается опередить США, Евросоюз и Китай в распространённом внедрении технологий летающих автомобилей. «Сегодняшнее испытание прошло без инцидентов и завершилось успешно», — отметили в компании Masc, которые создали летающий автомобиль. Глава Masc Кирино Хироши указал, что если дальнейшие испытания пройдут также успешно, то летающий автомобиль будут выводить на коммерческие позиции. По его словам, такая возможность с каждым годом возрастает. Несмотря на то, что автомобиль рассчитан на двух человек, это испытание проводилось без пилота — аппарат пролетел по заранее запрограммированной траектории. Несколькими годами ранее в Японии уже проводились тесты летающей машины с водителем на борту. Машина провела в воздухе около 4 минут. Тогда создатели планировали увеличить время полёта до 50 минут. Автомобиль взлетал и садился вертикально без разгона, что дало возможность быстрого перелета из одной точки в другую. Тогда заявляли, что летающие машины могут поступить в продажу к 2023 году.Весной прошлого года российские инженеры из Института теплофизики Сибирского отделения РАН совместно с промышленниками приступили к созданию летательного аппарата под названием «Циклокар». Прототип рассчитывают построить за два года. В 2021 году стартап-компания из Швеции разработала персональный летательный аппарат, на котором, по словам конструкторов, «может летать каждый». Транспортное средство получило название Jetson One, в честь «Джетсонов» — вымышленной мультипликационной семьи будущего, созданной в начале 1960-х годов. Аппарат может работать около 15 минут на одной зарядке. Покупателю поставляется комплект с наполовину собранной машиной, остальное можно собрать дома у нового владельца.
