Юрист Гусятников объяснил, чем дорожные камеры хуже сотрудников ГИБДД. В отличие от живых людей, камера не прощает любых проступков и не понимает причин фиксируемого нарушения. Штраф выписывается по умолчанию. Иногда встреча с живыми инспекторами для водителей даже предпочтительнее. Они могут войти в положение и вынести предупреждение вместо штрафа или просто вас отпустить. В беседе с агентством «Прайм» старший управляющий партнёр юридической компании PG Partners Пётр Гусятников напомнил о бездушности дорожных камер. Эксперт перечислил случаи, когда для нарушителя встреча с живым инспектором дорожного движения даже лучше, чем с автоматической камерой. Первый случай – движение на «аварийке». При таком движении водитель обязан соблюдать ПДД в полном объёме. Включение «аварийки» не освобождает от соблюдения правил. Однако при съезде на обочину в месте, где остановка запрещена, камера выпишет штраф. Если такое нарушение зафиксирует сотрудник ГИБДД, он может войти в положение. Отсутствие номеров на машине, стоящей на платной парковке, приводит к эвакуации транспортного средства на спецстоянку. Если гаишнику можно объяснить, что автомобиль находится на перерегистрации, то с камерой это не пройдёт. Езда по парковочной разметке чаще всего происходит в пробках. Парковка не является проезжей частью, даже если на ней нет машин. Камера автоматически фиксирует проезд по разметке: владельцу может прийти штраф с камеры по ч. 1 ст. 12.16 КоАП РФ.Наконец, с камеры можно получить сразу несколько штрафов за превышение скорости в одном месте, поскольку некоторые устройства расположены слишком близко друг к другу. Инспектор же выпишет всего дин штраф. Ранее, напомним, стало известно, что ГИБДД в Москве будет обыскивать автомобили. Искать инспекторы будут подозрительные дроны. Полная таблица штрафов за нарушения ПДД
Концерн Volkswagen недооценил стоимость реализации плана по созданию электрической версии каждой представленной на рынке модели. Концерн Volkswagen недооценил стоимость реализации плана по созданию электрической версии каждой представленной на рынке модели. Изначально заложенная в бюджет концерна сумма в 20 млрд евро может существенно вырасти. Глава Volkswagen Херберт Дисс заявил, что 20 млрд евро точно не хватит на реализацию плана, но не уточнил, на сколько вырастет сумма. В данный момент компания будет вынужденно снижать издержки и расходы. К 2025 году Volkswagen вместе с дочерними компаниями — Audi, Porsche, Skoda, Seat — планирует продавать 80 новых электромобилей. А к 2030 году все 300 моделей концерна получат по электрической версии. По словам Дисса, основная причина состоит в стремительно прогрессирующих конкурентах, который поднимают планку качества, технологичности и оправданности электрических технологий. Напомним, Mrcedes-Benz представил первый серийный электрокар семейства EQ, который появится в продаже в 2019 году — EQC. Audi готовится к премьере аналогичного e-tron, но пока не понятно, когда именно он поступит в продажу.
