Машины Dongfeng в Белоруссии оказались на 700 тысяч дешевле, чем в РФ. Китайский производитель объявил старт продаж обновлённого кроссовера Huge на белорусском авторынке. Новинка получила ряд доработок во внешнем и внутреннем оформлении, а также расширенный перечень оснащения. Стоит такая машина в соседней стране значительно меньше, чем дореформенная модификация в России. Размеры новинки составляют 4720 х 1910 х 1702 мм в длину, ширину и высоту соответственно, расстояние между осями равно 2825 мм, а дорожный просвет — 210 мм. В число внешних отличий от предшественника вошли доработанная горизонтальная полоса, соединяющая головную оптику, усиленная тонировка задних стёкол, 19-дюймовые колёсные диски в новом дизайне, а также расширенная за счёт нового тёмно-серого оттенка палитра окрасов кузова. Оснащение включает 7,0-дюймовую цифровую панель приборов, медиасистему с тачскрином диагональ. 12,3 дюйма, оттоманкой для переднего пассажира, камеры кругового обзора, беспроводную зарядку для смартфона, адаптивный круиз-контроль, подогрев сидений, руля и форсунок стеклоомывателя.Под капотом вседорожника установлен 2,0-литровый наддувный двигатель мощностью 200 л. с. и 305 Нм крутящего момента, работающий в связке с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. Стоимость Dongfeng Huge 2026 модельного года в Белоруссии стартует с отметки 89 300 белорусских рублей (2,33 млн рублей). В России же предложены машины 2025 года, цены на которые начинаются от 3,03 млн рублей). Читайте также: В России GAC объявил старт продаж нового большого кроссовер В России сертифицируют две модели Xpeng Россиянам объяснили, как выбрать экипировку для мотоцикла
В первой версии заявочного листа FIA на сезон Формулы-1 2012 года в качестве поставщика двигателей Cosworth указана только одна команда — Marussia Virgin Racing, в следующем году сменяющая название на Marussia F1 Team. В первой версии заявочного листа FIA на сезон 2012 года в качестве поставщика двигателей Cosworth указана только одна команда — Marussia Virgin Racing, в следующем году сменяющая название на Marussia F1 Team. Как уточняет издание F1News, еще два года назад у британским мотористов было четыре клиента. В следующем году поставщика моторов сменит Williams — команда подписала контракт с Renault. В тематических кругах ходят слухи, что их примеру могут последовать и в HRT — в этом случае двигатели Cosworth останутся только у Marussia Racing, но пока эта информация не подтверждена. Когда бывший президент FIA Макс Мосли объявлял тендер на поставку моторов для Формулы-1 от внешней компании, использование моторов Cosworth было частью контракта для новых команд. Мотористы не раз говорили, что обеспечить минимально возможную стоимость они смогут лишь в случае контрактов, как минимум, с четырьмя командами, но наблюдается парадокс — при уменьшении числа клиентов затраты и стоимость возрастают, а за чуть большую сумму можно приобрести более конкурентоспособный двигатель. В ноябре представители Renault не опровергли слухи о возможном увеличении числа клиентов. «Четыре команды — это прекрасно. Пять? Почему нет», переспросил журналистов операционный директор французского концерна.
