Цены на автомобили с пробегом в РФ начали снижаться. Продажи машин на вторичном рынке России сократились по сравнению с летними месяцами, в результате чего в октябре предложение превысило спрос, и цены начали постепенно снижаться. При этом эксперты отмечают, что не ожидают улучшения ситуации в ноябре 2023 года: на фоне повышения ключевой ставки ЦБ дилеры говорят о дальнейшем снижении интереса к покупке транспортных средств у россиян. По предварительным данным, в октябре было перепродано 512 тысяч подержанных легковых автомобилей — это на 0,5% больше, чем месяцев ранее. Тем временем сентябрьские продажи сократились по отношению к августу на 7,6%. Впрочем, ряд экспертов уверены, что ближе к концу года спрос постепенно начнёт восстанавливаться. «Уже закончился период ожидания дополнительных корректировок цен из-за изменившегося курса валют», — пояснил глава «Рольф Северо-Запад» и «Рольф Дмитровка» Александр Истомин.Одновременно сообщается об увеличении предложения. Так, по словам управляющего директора «Авито Авто» Кирилла Вотякова, с начала ноября количество объявлений о продаже транспорта с пробегом выросло на 4,3% по сравнению с октябрём. А вот спрос за тот же период сократился на 5,5%. На ситуацию заметно повлияло увеличение ключевой ставки: в ноябре россияне стали менее охотно покупать технику в кредит — в среднем, на 5%.«После повышения ключевой ставки рынок оставляет желать лучшего. Ситуация сложная. Дилеры снижают цены на автомобили с пробегом и делают клиентам интересные предложения, чтобы взбодрить спрос. Однако граждане реагируют на ценовые предложения значительно хуже, чем, например, в мае-июне. Холдинг даже начал распродажу машин, ввезённых по параллельному импорту, чтобы «избежать заговаривания», — заключил директор по продажам подержанных автомобилей «Автодома» и «Автоспеццентра» Владимир Жолобов.
Подыскивая недорогую (можно даже сказать дешёвую) иномарку, потенциальный покупатель обязательно наткнётся на Lifan Solano. И сильно удивится: этого «китайца» сейчас вполне реально купить за 100-150 тысяч рублей. А ведь столько сейчас стоят немолодые «Приоры» первых годов выпуска... Редакция Quto решила понять, почему нынешние владельцы готовы расставаться со своими «поднебесными» седанами за столь скромные суммы. По меркам китайского рынка Lifan всегда считался третьим эшелоном местного автопрома. И эта оценка вполне заслужена: продукция ныне обанкртившейся марки отличалась низкосортным металлом, плавающим качеством сборки и другими многочисленными недостатками, включая, например, очень тонкое лакокрасочное покрытие. Поэтому Solano повально: коррозия может пойти из кромок дверей, лонжеронов кузова, колёсных арок и вобще откуда угодно. К слову, сборка седанов на черкесском заводе Derways лишь усугубила ситуацию: к врождённым проблемам добавились приобретённые... Список огрехов, которые допускали тамошние рабочие, просто огромен. Например, зафиксировано несколько случаев, когда сборщики «забывали» поставить нейтрализатор! Или прокладывали топливные и тормозные магистрали настолько неряшливо, что трубки перетирались буквально через полгода эксплуатации.Между тем, за основу для своего седана китайцы решили взять весьма удачный образец – Toyota Corolla E120 образца 2000 года. Поэтому, например, чугунный атмосферник объёмом 1,6 литра должен отбегать вполне приличные четверть миллиона километров, если каждые 60 000 пробега менять приводные ремень и ролики. Но опять же: из-за нестабильного качества можно «попасть» на неудачный экземпляр мотора, кооторый будует досаждать постоянными поломками. Двигатели 1.5 и 1.8 – более свежие разработки, которые также имеют тойотовские корни, так как исходником выступил алюминиевый 1ZZ. Их главные проблемы – в неумеренном потреблении масла, которое лечится заменой изношенных поршневых колец, а также слабые катализаторы. Из-за керамическй пыли стенки цилиндров могут покрыться царапинами задлго до 100 000 километров. И ресурс цепи ГРМ – тоже абсолютнейшая лотерея.Механическая коробка может развалиться по абсолютно любой причине: дефект литья, некачественный сальник, плохая мехобработка и так далее. А потому неудивительно, что за бэушными «пятиступками» идёт самая настоящая охота! Крепкий вариатор Punch Powertrain, который должен служить 250 000 пробега при условии регулярной замены масла, подвели трубки охлаждения: лопнувшая магистраль заставляет агрегат работать «на сухую». Ресурс подвески также совершенно непредсказуем. Благо, при ремонте ходовой можно использовать запчасти от вышеупомянутой Toyota Corolla E120. И тогда шасси, наконец, обретёт необхдимый уровень надёжности... Но это слабое утешение. По остальным пунктам Lifan Solano получился абсолютно провальным: та же Lada Priora будет качественнее, надёжнее и предсказуемее. А ещё для неё намного проще найти запчасти.