Войти в двадцатку

Упоминаемые автомобили
Показать всеСкрыть
Citroen C4. Фото Citroen с сайта autoreview.ru.

Citroen C4. Фото Citroen с сайта autoreview.ru.

В руке - ключ с красной меткой. Значит, сначала я поеду на красной трехдверке со 150-сильным турбомотором объемом 1,6 литра совместной разработки BMW и PSA Peugeot Citroen, а затем - на сером пятидверном C4 с практически тем же мотором, но уже 120-сильным, без наддува.

Моторы - это главное среди тех изменений, которым подвергся Citroen C4.

Моторы с большой буквы! Особенно 150-сильный, тем более что агрегатируется он с новой шестиступенчатой "механикой", сделанной на основе "робота" от 110-сильного дизельного Citroen C4 и компактвэна Citroen C4 Picasso. Небольшие и четкие перемещения рычага - щелкать передачами одно удовольствие. А надоест - можно переключать раза в два реже: мотор уверенно тянет с самых "низов".

Неплох и 120-сильный "атмосферник", но коробка передач с ним старая, пятиступенчатая, с длинноходным и "ватным" рычагом - как у большинства французских машин.

А еще оба двигателя могут быть в комплекте с "автоматами". Правда, на презентации машин с такими силовыми агрегатами не было, и неспроста: четырехступенчатая автоматическая коробка передач осталась без изменений. Кстати, турбомотор пришлось дефорсировать до 140 л.с. - это предел для подобной коробки. Впрочем, та же история - с автомобилями Peugeot.

Но почему на Peugeot эти моторы появились два года назад, а Citroen удостоился такой чести только сейчас?

Потому что дешевле было совместить обновление с рестайлингом. А если не считать адаптации новых силовых агрегатов, большая часть средств была потрачена на электронную начинку. Например, появилась навигационная система MyWay с семидюймовым цветным дисплеем и поддержкой протокола bluetooth. Она будет предлагаться как более доступная альтернатива системе NaviDrive, которую тоже модернизировали: помимо жесткого диска на 30 гигабайт (из которых 10 гигабайт отведено под файлы с музыкой), голосового управления и слота для сим-карты у нее новый экран (тоже семидюймовый, но большего разрешения) и разъем для USB-устройств. У нас автомобили с такими системами появятся в 2009 году, когда будут готовы карты для России (почти одновременно с Peugeot).

Тахометр «переехал» с рулевой колонки на дисплей, добавились новые материалы отделки. Фото Citroen с сайта autoreview.ru.

Тахометр «переехал» с рулевой колонки на дисплей, добавились новые материалы отделки. Фото Citroen с сайта autoreview.ru.

В салоне - новые материалы и приборная панель: тахометр теперь располагается не на рулевой колонке, а в центре передней панели, на одном дисплее со спидометром - как на компактвэне C4 Picasso. "Переезд" продиктован соображениями эргономики: теперь для "снятия показаний" спидометра и тахометра достаточного одного взгляда.

Улучшена шумоизоляция моторного отсека, доработаны шарниры в задней подвеске - чтобы та не "бухала" на неровностях. Дизельные версии стали экономичнее, но - за счет шин Michelin Energy Saver с меньшим сопротивлением качению (уже больше года такие шины используется на Peugeot 308). Впрочем, к нам дизельные C4 не попадут - дескать, в этом классе спрос на них слишком мал, хотя старшие модели - C5, C6 и C-Crosser - поставляются в Россию и с дизелями.

А вот и более серьезная новость: "заряженной" версии VTS со 180-сильным двухлитровым мотором больше не будет. Теперь VTS - лишь название комплектации. Почему? Во-первых, Citroen C4 с новым 150-сильным мотором отстает от "настоящего" VTS при разгоне до сотни всего на одну десятую долю секунды, а в эластичности даже выигрывает. А во-вторых, это продиктовано желанием руководителей PSA сильнее развести между собой два бренда: автомобили Peugeot позиционируются как более спортивные, а Citroen - как более комфортные. По этой же причине у Ситроена не будет и 175-сильной версии турбомотора BMW-PSA, которая есть в арсенале Peugeot 207 и Peugeot 308.

За счет новых бамперов Citroen C4 стал на 15 мм длиннее. Кроме того, изменился капот, фальшрадиаторная решетка и задние фонари, появились новые 16- и 17-дюймовые колеса, а палитра цветов кузова обогатилась тремя новыми оттенками. Фото Citroen с сайта autoreview.ru.

За счет новых бамперов Citroen C4 стал на 15 мм длиннее. Кроме того, изменился капот, фальшрадиаторная решетка и задние фонари, появились новые 16- и 17-дюймовые колеса, а палитра цветов кузова обогатилась тремя новыми оттенками. Фото Citroen с сайта autoreview.ru.

На ровных дорожках под Парижем Citroеn C4 и впрямь комфортен - в салоне тихо, подвеска гасит и без того едва заметные неровности, реакции машины спокойны… А пробуешь пройти поворот быстрее - и вмешивается система стабилизации (отключить ее можно только на скорости до 50 км/ч). Пока все в рамках озвученной концепции. Но стоило найти пару неровных дорожек - и по кузову побежали вибрации, "забухала", несмотря на все изменения, задняя подвеска, а руль стал приплясывать в руках. Во Франции такие дороги надо поискать, а у нас - собьешься со счета.

Впрочем, отнюдь не в подвесках кроются главные проблемы Ситроена в России. Удивительно, но на нашем рынке, который из года в год растет гигантскими темпами, Ситроен оказался одной из немногих марок, закончивших 2007 год "в минусе". Было продано чуть больше 10 тысяч машин - на 6,5% меньше, чем в 2006 году. Автомобили Peugeot продаются в два с половиной раза лучше.

Виноваты не машины, а люди. Раньше представительство марки было почти не вовлечено в процесс - шесть импортеров закупали автомобили за свой счет, сами занимались доставкой, хранением, определяли комплектации и розничные цены запчастей. Отсюда - неизбежное ощущение неразберихи и "вторичности" бренда. Одинаковыми были лишь прайс-листы на новые машины и стоимость нормочаса в сервисе.

Citroen C4. Фото Citroen с сайта autoreview.ru.

Citroen C4. Фото Citroen с сайта autoreview.ru.

Недавно представительства Peugeot и Citroen объединились - теперь у них общий центральный склад и логистика. До момента продажи автомобиль остается в собственности представительства - если от него откажутся, дилер ничем не рискует. И новая стратегия, похоже, дает результат: падение продаж прекратилось, а по итогам этого года ожидается рост продаж на 40%. А затем - ежегодное удвоение. Надо догонять. Как?

Конечно, за счет развития дилерской сети, но главное - за счет цен. Если в Европе обновленный автомобиль подорожал на несколько сотен евро, то в России - наоборот: Citroen C4 стал почти на 500 евро дешевле! Базовая пятидверка со 110-сильным двигателем 1.6 (это еще "старый" мотор) стоит 475 тысяч рублей. Цены на машины с моторами BMW-PSA начинаются от 521 тысячи рублей за атмосферную версию и от 663 тысяч - за наддувную. Трехдверные хэтчбеки в среднем дороже на 15 тысяч рублей, а доплата за "автомат" - около 40 тысяч.

Главное сейчас - не прибыль: на рынке России нужно занять достойное место, поднявшись с тридцатого хотя бы на двадцатое. А то ведь в регионах марку и вовсе не знают.

На Citroen C4 приходится почти половина продаж компании в России, а в следующем году к нам попадет еще и седан китайской сборки (на него, кстати, нынешний рестайлинг не распространился) - по оценкам маркетологов, он должен продаваться в полтора раза лучше трех- и пятидверных хэтчбеков вместе взятых. Хотя в случае с моделью C4 и хэтчбеки не смущают россиян. Более того, обычно не почитаемые у нас трехдверки на этот раз оказались в полтора раза популярнее более доступных пятидверок! Дизайн...

А зарабатывать на России Citroen планирует после 2011 года, когда откроется завод в Калуге. О том, какие машины там будут выпускаться, пока говорят неохотно, но, скорее всего, это будет Citroen C4 следующего поколения. А сейчас главное - догнать конкурентов. И моторы BMW дают неплохой шанс.

Citroen C4. Фото Citroen с сайта autoreview.ru.

Citroen C4. Фото Citroen с сайта autoreview.ru.

Scriptio: Влад Клепач.

26 ноября 2008 г. 15:51:00 / Газета АВТОРЕВЮ

Система Orphus
Упоминаемые автомобили
Показать всеСкрыть





все →
Спецпредложения:

LADA Granta седан 1.6 MT
в автосалоне AвтоГЕРМЕС LADA Волгоградский пр.
425 600  Руб.
2017 г., пробег 0 км, черный

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi AT 4WD
в автосалоне AвтоГЕРМЕС Hyundai ш.Энтузиастов
2 344 000  Руб.
2017 г., пробег 0 км, не определено

Lifan Solano cедан 1.5 MT
в автосалоне АвтоГЕРМЕС Варшавское ш.
564 900  Руб.
2017 г., пробег 0 км, не определено

Популярные темыпоказать всепоказать только главные
Acura Alfa Romeo Alpina Alpine Aston Martin Audi Bentley BIAE (Автосалон в Пекине) BMW Borgward Brilliance Bugatti BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chicago Auto Show (Автосалон в Чикаго) Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng DS Faw Ferrari Fiat Ford Geely Genesis GIMS (Автосалон в Женеве) GM Great Wall Haima Haval Honda Hummer Hyundai IAA (Автосалон во Франкфурте) Infiniti Jaguar Jeep KIA Koenigsegg LA Auto Show (Автосалон в Лос-Анджелесе) Lada Lamborghini Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Luxgen Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz MINI Mitsubishi NAIAS (Автосалон в Детройте) Nissan NYIAS (Автосалон в Нью-Йорке) Opel Pagani Paris Motor Show (Автосалон в Париже) Peugeot Polestar Porsche Ravon Renault Rolls Royce Saab Seat SEMA SIAIE (Автосалон в Шанхае) Skoda Smart SsangYong Subaru SUV / внедорожники Suzuki Tata Tesla TMS (Автосалон в Токио) Toyota Volkswagen Volvo WRC ZAZ Zotye аварии АвтоВАЗ автокредитование автоспорт автострахование азиатские американские безопасность беспилотники бюджетные вездеходы велосипеды видео военные ГАЗ ГИБДД гибрид городские дизельгейт дороги европейские законодательство ЗИЛ импорт/экспорт инновации кабриолеты КАМАЗ каршеринг китайские коммерческие корейские коррупция краш-тесты курьезы малолитражки ММАС (Автосалон в Москве) мото немецкие отечественные отзыв парковка популярные правый руль представительские пробки проект Кортеж производство путешествия и приключения ремонт семейные снегоходы советы автомобилисту спортивные суперкары ТагАЗ технологии техосмотр топливо тюнинг УАЗ украинские утилизация Формула-1 цены шины шпионские фото штрафы экономика и финансы электрокар японские
Окно жалоб и предложений
Вы можете оставить жалобу и предложение о работе сайта Quto.ru
в нижеприведенной форме.
«Если вы полагаете, что размещение каких-либо материалов на веб-сайте quto.ru нарушает ваши права по действующему законодательству, сообщите об этом в нашу консультативную службу по электронной почте: info@quto.ru для оперативного урегулирования.»