Boxster 981

Двигатели - расположенные по центру оппозитные силовые агрегаты. Это традиция на Porsche. Даже более того - легенда. Одна из самых знаменитых - 550 Spyder. Его силовой агрегат в сочетании с облегченной конструкцией обеспечивал впечатляющую маневренность и динамику прохождения поворотов. Как следствие, многочисленные победы на самых известных гоночных трассах мира. В 60-е годы 718 RS 60 Spyder продолжил историю успеха среднемоторных гоночных болидов. В горных гонках и в гонках на длинные дистанции. Одним словом, среднемоторная концепция типична для Porsche. И типична для Boxster. Преимущества говорят сами за себя. Концентрация массы вблизи центра автомобиля и низкий центр тяжести обеспечивают выдающуюся маневренность и динамику прохождения поворотов. Кроме того, обеспечивается очень удачное распределение нагрузки на переднюю и заднюю оси и тем самым сбалансированное поведение автомобиля на дороге. Результат: высокая скорость на поворотах при полной послушности автомобиля. У нас много причин отдавать предпочтение центральному расположению двигателя. Среди них - использование опыта гонок в создании серийных автомобилей. И сочетание традиций с инновациями. Как мы это делаем? Благодаря концепции Intelligent Performance. Нашему стремлению добиваться большей мощности при сравнительно низких показателях расхода топлива и выброса вредных веществ. В результате были созданы два компактных и легких оппозитных двигателя, которые отличаются высокими техническими характеристиками при высокой эффективности. В обоих двигателях серийно используются такие технологии, как VarioCam Plus, непосредственный впрыск бензина (DFI), функция Auto Start Stop, рекуперация энергии торможения или расширенная система управления тепловым режимом. Чем мы еще наделили расположенный по центру двигатель? Большей динамикой. Нажатие на серийную кнопку SPORT на центральной консоли - и двигатель становится динамичнее и доставляет еще большее удовольствие от вождения.

У автомобилей в базовой комплектации за передачу момента у обеих новых моделей Boxster отвечает 6-ступенчатая механическая КПП, отличающаяся легкими ходами рычага и оптимальной адаптацией к характеристикам двигателя. Ходы рычага по-спортивному короткие - усилия при переключении низкие. Это означает сокращение времени переключения передач и тем самым более спортивные, непосредственные ощущения от управления автомобилем. Индикатор переключения на повышенные передачи в центральном круглом приборе помогает экономить топливо. Наклонная центральная консоль создает ощущения, как в спортивном автомобиле. Расстояние от руля до рычага коробки передач очень маленькое. Это позволяет Вам быстро и эргономично переключать передачи.

На заказ для новых моделей Boxster предлагается 7-ступенчатая PDK с новыми настройками, а также ручным и автоматическим режимами переключений. Преимущества: очень высокое тяговое усилие при начале движения, исключительно быстрое переключение передач без прерывания потока мощности, улучшение характеристик разгона по сравнению с механической коробкой, очень быстрые отклики, низкий расход топлива и значительный выигрыш в комфорте. Принцип работы: у PDK есть 7 ступеней. Передачи с 1-й по 6-ю имеют спортивные передаточные отношения - максимальная скорость достигается на 6-й передаче. Седьмая передача - "повышающая" и позволяет снизить частоту вращения ради сокращения расхода топлива. PDK состоит как бы из двух коробок передач, смонтированных в одном корпусе. Две коробки требуют двух сцеплений. Два сцепления связывают попеременно оба модуля коробки передач через два отдельных вала с двигателем. Крутящий момент передается всегда через один из двух модулей коробки передач, в то время как во втором уже включена следующая передача. При смене ступеней выполняется размыкание одного сцепления и одновременное замыкание другого. Смена передач занимает миллисекунды. При нажатой кнопке SPORT новая PDK раскрывает все свои преимущества: более спонтанные отклики на нажатие педали акселератора, короткое время переключений и быстрые переключения "вниз" с перегазовкой, например при торможении перед поворотом, что всегда сопровождается эмоциональным звуком двигателя.

На каждый ряд цилиндров новые модели Boxster имеют отдельную систему выпуска из нержавеющей стали. После глушителей они сходятся в соединительной трубе и заканчиваются патрубком (у Boxster S он сдвоенный). Двойная лямбда-регулировка следит за работой всех рядов цилиндров. Четыре связанных между собой лямбда-датчика регулируют состав отработавших газов и контролируют очистку газов в нейтрализаторах индивидуально для каждого выпускного тракта. Оба тракта обеспечивают свободное течение газов и тем самым снижение потерь. Это положительно сказывается на мощности и крутящем моменте. И на неподражаемом звуке двигателя. На заказ Вы можете установить на новые модели Boxster спортивную систему выпуска, включая спортивный выхлопной патрубок. Для еще более яркого звука Porsche.

Обе модели Boxster имеют непосредственный впрыск бензина (DFI). Форсунки под высоким давлением, быстро и с точностью до миллисекунд впрыскивают топливо в камеры сгорания. Моменты впрыска оптимизированы с точки зрения крутящего момента, мощности, расхода топлива и вредных выбросов. Это улучшает процессы сгорания и показатели расхода топлива. При непосредственном впрыске система управления двигателем регулирует момент впрыска индивидуально для каждого цилиндра, а также количество впрыскиваемого топлива для каждого ряда цилиндра. Это оптимизирует процесс сгорания и расход топлива. В зависимости от условий работы для ускоренного доведения до рабочей температуры нейтрализаторов после холодного пуска и достижения более высокого крутящего момента в верхнем диапазоне нагрузок производится многократный впрыск топлива. DFI оптимизирует внутреннее охлаждение камеры сгорания путем смесеобразования непосредственно в цилиндре. Возможная благодаря этому более высокая степень сжатия ведет к большей мощности - при одновременной оптимизации коэффициента полезного действия двигателей. Впрыск регулируется электронной системой управления двигателем. Лямбда-зонды постоянно контролируют уровень вредных выбросов. Это сберегает окружающую среду.

VarioCam Plus позволяет по сути дела объединить две концепции двигателя в одном силовом агрегате и обеспечивает регулировку распределительных валов на впуске и хода впускных клапанов. Система умеет различать движение в обычном режиме и потребность в максимальной мощности и адаптируется к соответствующим условиям. Переключение происходит незаметно для водителя под контролем электронной системы управления двигателем. Результат: спонтанный разгон и плавная работа двигателя. Иначе говоря, VarioCam Plus обеспечивает исключительную тягу при сравнительно низком расходе топлива.

Встроенная система смазки с сухим картером служит для надежного снабжения маслом при спортивном стиле вождения и высоких поперечных ускорениях. Кроме того, она выполняет дополнительные функции охлаждения. Масляный резервуар находится в двигателе. Таким образом внешний масляный бачок отсутствует. Это экономит место и массу. Чтобы снизить потери в приводе и повысить эффективность, для снабжения точек смазки в двигателе используется масляный насос переменной производительности с электронным управлением. При низкой потребности в масле насос работает с меньшей мощностью и тем самым позволяет экономить топливо.

Система управления обеспечивает оптимальную работу двигателя в любых условиях эксплуатации. Она управляет всеми функциями, относящимися к двигателю. Результат: оптимальные значения мощности и крутящего момента при сравнительно низком расходе топлива и вредных выбросах. Еще одна функция: предотвращение детонации для каждого цилиндра. Поскольку все цилиндры никогда не работают в абсолютно одинаковых условиях, они по отдельности контролируются системой предотвращения детонации. В случае необходимости момент зажигания индивидуально смещается, чтобы при высоких оборотах и нагрузках защитить цилиндры и поршни. Система самодиагностики в соответствии с европейским стандартом распознает возможные ошибки в выпускной и топливной системах и отображает их при движении на экране бортового компьютера. В результате исключаются повышенные выбросы вредных веществ и бесполезный расход топлива.

В качестве составной части опционального пакета Sport Chrono Вы получаете динамические опоры коробки передач. Они ориентированы на обеспечение высоких динамических показателей и такого же высокого комфорта. Система с электронным управлением сводит к минимуму ощутимые вибрации и колебания трансмиссии и, в частности, двигателя. Коробка передач укреплена на кузове с помощью двух опор. По закону инерции масс тело двигается прямолинейно, пока на него не воздействуют сторонние силы. Проще говоря: когда Вы въезжаете в поворот, автомобиль следует повороту рулевого колеса. Но масса привода сначала продолжает двигаться прямо. Следствие: задняя часть из-за силы инерции привода при входе в поворот с задержкой по времени смещается наружу. Динамические опоры коробки передач минимизируют этот эффект: угол поворота рулевого колеса, значения продольного и поперечного ускорения непрерывно регистрируются датчиками. В зависимости от стиля вождения и качества дорожного покрытия характеристика опор коробки передач изменяется - с помощью намагничивающейся жидкости. Результат: жесткость и амортизация опор коробки передач адаптируются к создавшимся условиям. Для Вас это значит: более высокая тяга, заметное повышение устойчивости при смене нагрузки, быстром прохождении поворотов и резком старте, например, в сочетании с функцией "Launch Control". Кнопка SPORT или SPORT PLUS позволяют Вам переключать динамические опоры коробки передач из режима Normal в режимы Sport или Performance и поднимать тем самым удовольствие от управления автомобилем. Если автомобиль укомплектован опциональным РСМ, то возможно отображение поперечных и продольных ускорений в виде графики G-Force на 4,6-дюймовом TFT-дисплее в правом круглом приборе.

Время – деньги, каждая сотая секунды. Опциональный пакет Sport Chrono позволяет использовать время еще лучше: ведь с его помощью в более спортивную сторону меняются характеристика работы педали акселератора, отклики двигателя и поведение автомобиля на дороге. Составные части пакета: динамические опоры коробки передач, индикатор прохождения кругов, цифровой и аналоговый секундомеры, а также кнопка SPORT PLUS. Если ее нажать, опциональная Porsche Active Suspension Management (PASM) переходит в спортивный режим: амортизация становится жестче, а входы в повороты точнее. Контакт с дорогой становится более плотным. Вмешательство системы PSM осуществляется теперь позднее. Торможение в повороте происходит заметно динамичнее: PSM допускает более спортивный стиль вождения при торможении и при ускорении на выходе из поворота. Дополнительную динамичность предлагает режим SPORT PLUS при выключенной системе PSM. Тем не менее, она следит за ситуацией для Вашей безопасности и включается автоматически, если сработает система ABS. В сочетании с опциональной PDK в пакет Sport Chrono включены 2 дополнительные функции. Для обеспечения характеристик на грани гоночного спорта. Первая функция: “Launch Control” позволяет стартовать с места с максимальным ускорением – в гоночном стиле. Вторая функция: “гоночный алгоритм переключений”. Время переключений коробки передач PDK становится крайне коротким, а точки переключений и повышение крутящего момента – оптимальными для максимального ускорения. Для бескомпромиссного удовольствия от управления автомобилем и активных процессов переключения. Дополнительная индикация на рулевом колесе или панели приборов информирует о нажатых кнопках SPORT, а также задействовании режима Launch Control на автомобиле с PDK. Для индикации, сохранения в памяти и анализа времени прохождения кругов, а также альтернативных трасс опциональная система PCM дополнена специальной индикацией. Она отображает общее время поездки, пройденный участок текущего круга, а также количество пройденных на данный момент кругов и достигнутые показатели времени их прохождения.

Опциональная система для повышения динамики движения и устойчивости использует перераспределение крутящего момента между задними колесами, а также механическую блокировку заднего дифференциала. При динамичной манере вождения вместе с поворотом рулевого колеса слегка притормаживается внутреннее по отношению к повороту колесо. Тем самым на наружное колесо поступает больший момент, что обеспечивает дополнительный импульс вращения в заданном направлении. Результатом является точное и динамичное прохождение поворота. На низких и средних скоростях PTV значительно повышает маневренность и точность движения. На высоких скоростях, а также при ускорении на выходе из поворотов блокировка заднего дифференциала обеспечивает больше устойчивости, в том числе на дорогах с разными коэффициентами сцепления, а также на мокрых и заснеженных дорогах.

Опциональная PASM, электронная система регулировки амортизаторов, великолепно настроена с учетом особенностей новых моделей Boxster. Она активно и непрерывно меняет усилие амортизации – в зависимости от стиля вождения и условий движения – на каждом отдельном колесе. Дополнительно высота кузова над дорогой уменьшена на 10 мм. Водитель может выбрать одну из двух программ: в режиме Normal амортизаторы имеют спортивно-комфортабельную настройку, в режиме Sport – по- спортивному жесткую. В зависимости от выбранного режима PASM оказывается спортивнее или комфортабельнее, чем серийная ходовая часть. Задействованный режим и состояние дороги определяют в рамках заданного алгоритма выбор системой уровня жесткости амортизаторов, который оптимален для конкретных условий. Датчики регистрируют движения кузова и колес, например, при интенсивном ускорении, торможении или на неровной дороге. Это позволяет рационально адаптировать усилие амортизации в зависимости от выбранного режима – для оптимального контакта каждого колеса с дорогой и снижения кренов и клевков. Пример: в спортивном режиме амортизаторы переходят на “жесткую” характеристику. На неровной дороге система PASM для улучшения контакта с дорогой в течение миллисекунд переключается на менее жесткую характеристику. На ровной дороге система возвращается к первоначальной характеристике. Если, наоборот, в режиме Normal стиль вождения станет более динамичным, система автоматически перейдет на подчеркнуто спортивную характеристику – устойчивость и уровень безопасности повысятся. Ощутимый результат для Вас: больше устойчивости, больше комфорта, больше динамики.

Почему ночью независимость должна быть ограничена? Опциональная Porsche Dynamic Light System (PDLS), в состав которой входят биксеноновые фары с галогенными дополнительными фарами дальнего света, омыватели фар и автоматический динамический корректор, обеспечивает равномерное освещение дороги как при ближнем, так и при дальнем свете. Динамический поворотный свет позволяет направить лучи фар в поворот в зависимости от угла поворота руля и скорости движения. Иначе говоря, Вы еще только входите в поворот, а он уже освещен. Кроме того, в систему интегрирована функция управления освещением в зависимости от скорости. У адаптивных систем освещения имеется возможность увеличения границы максимальной дальности и яркости ближнего света в зависимости от скорости движения. PDLS делает это автоматически в 2 ступени. 1 ступень - это базовая настройка, например, для движения в городе. 2 ступень адаптирована для движения с высокими скоростями, например, по автомагистрали. Еще одна функция PDLS, функция освещения в плохую погоду, задействуется вместе с включением заднего противотуманного фонаря. В условиях плохой видимости она позволяет уменьшить отражение света. Базовая комплектация для новых Boxster: система управления ближним светом. Она в зависимости от яркости освещения производит переключение с дневного света на ближний и наоборот.

Усовершенствованная Porsche Stability Management (PSM) входит в базовую комплектацию. Она автоматически заботится о сохранении устойчивости автомобиля в предельных динамических режимах. Датчики постоянно следят за направлением движения, скоростью и поперечным ускорением. На этой основе PSM рассчитывает фактическое направление движения. Если оно отклоняется от заданной траектории, система инициирует торможение отдельных колес и способствует тем самым стабилизации автомобиля. При ускорении на дорогах с разными коэффициентами сцепления PSM улучшает работу системы имитации блокировки межколесного дифференциала (ABD) и антипробуксовочной системы (ASR), повышая тем самым тяговое усилие. Для большей маневренности и безопасности. Интегрированная ABS сокращает тормозной путь. Вы желаете двигаться еще более динамично? Систему PSM можно выключить. А включается она для Вашей безопасности автоматически, когда сработает система ABS. Системы ABS и ABD остаются включенными всегда. Также в составе PSM: система регулировки момента торможения двигателем (MSR), предварительное повышение давления в тормозной системе и помощь при экстренном торможении. Если резко снять ногу с педали акселератора, PSM приводит тормозную систему в состояние повышенной готовности - колодки подводятся к дискам. Это позволяет быстрее достичь максимальной тормозной мощности. Система помощи при экстренном торможении устанавливает в приводе тормозов давление, необходимое для максимального замедления.

Для защиты водителя и переднего пассажира у новых моделей Boxster имеются полноразмерные подушки безопасности. В зависимости от тяжести и типа столкновения (например фронтальный или кософронтальный удар) они раскрываются в две ступени. При столкновениях меньшей тяжести срабатывает первая ступень раскрытия. В этих случаях подушки мягче, что позволяет снизить нагрузку, которой подвергаются люди при их срабатывании. Для распознания тяжести аварии и направления удара дополнительно к блоку на центральном тоннеле в зоне фар установлены еще 2 датчика. Удар распознается и анализируется заметно раньше и точнее.

Два вида защиты обеспечивают сохранение необходимого безопасного пространства при опрокидывании или боковом ударе. Передняя защита изготовлена из высокопрочных и сверхпрочных видов стали. Задние дуги состоят из алюминия и стали и располагаются за сиденьями. Они имеют специальную отделку и обеспечивают высокий уровень безопасности. Верхние точки крепления ремней безопасности располагаются на дугах - надевать ремень стало гораздо удобнее.

Каркас кузова новых моделей Boxster создан по принципу интеллектуальных облегченных конструкций с использованием алюминия и стали. Применение различных, но точно соединенных друг с другом компонентов позволяет целенаправленно использовать особые свойства материалов там, где они могут наилучшим образом проявить свои сильные стороны. Это, с одной стороны, означает высокий уровень безопасности для водителя, а с другой - значительную экономию массы по сравнению с кузовами прошлых моделей. Так, каркас дверей и обеих крышек багажника изготовлен из алюминия. Зоны деформации в передней и задней частях автомобиля снабжены легкосплавными бамперами. Дополнительную защиту обеспечивают противоударные элементы. Для защиты водителя и пассажира в важных местах салона использована обивка из энергопоглощающих материалов.

Boxster серийно комплектуются тентом с электроприводом. При работающем двигателе на то, чтобы открыть или закрыть тент, уходит всего 9 секунд. Это можно сделать и в движении, но при этом скорость не должна превышать 50 км/ч. На стоянке управлять тентом можно с ключа от автомобиля. Новая легкая и плоская конструкция тента элегантно продолжает линии моделей Boxster и как существенный элемент дизайна подчеркивает новый, вытянутый вид сбоку. В задней части тент плавно переходит в кузов. Особый мощный силуэт отражает высокую динамику и при этом обеспечивает отличные аэродинамические качества. Тент компактно складывается над двигателем, не ограничивая объема багажника. Привод тента работает исключительно тихо. Современная отделка тента очень прочна и обладает отличными звукоизолирующими качествами. Большое заднее стекло имеет обогрев и не боится царапин. Поэтому Вы сможете наслаждаться свободой, даже если погода будет против Вас.

С сочным звуком двигателя новых моделей Boxster вполне может соперничать звучание аудиосистемы CDR. Она имеет 7-дюймовый цветной сенсорный экран, который позволяет быстро и легко пользоваться основными функциями и меню. Интегрированный радиоприемник с CD-проигрывателем, двойной FM-тюнер с RDS, 30 мест памяти, функция динамического автосохранения и зависящая от скорости регулировка громкости отличают эту аудиосистему с 3 динамиками и мощностью 2 х 25 Вт. На заказ можно комбинировать аудиосистему CDR с пакетом Sound Plus или системой BOSE® Surround Sound. Для еще более яркого звука.

Porsche Communication Management (PCM) является центральным органом управления аудиосистемой, навигацией и коммуникацией. Он эффективен, универсален - но при этом прост в управлении. Основной особенностью является 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей с высоким разрешением. Как обычно, предлагается также поворотно-нажимная ручка. Радиоприемник обладает 42 ячейками памяти радиостанций, двойным FM-тюнером с разнесенным приемом и функцией RDS, который в фоновом режиме постоянно обеспечивает автоматическую настройку на оптимальную частоту выбранной радиостанции. Также имеется функция динамического автосохранения. Дисковод производит чтение дисков CD и Audio-DVD и поддерживает формат MP3. Дополнительно возможно воспроизведение звука с видео-DVD. Предлагаемый в качестве опции интегрированный в PCM чейнджер для CD/ DVD рассчитан на 6 дисков. Входящий в состав РСМ навигационный модуль с быстродействующим жестким диском позволяет Вам выбрать между перспективным и двухмерным отображением карты. В некоторых областях возможно даже трехмерное отображение территории и зданий. В двухоконном режиме рядом с фрагментом карты можно вывести, например, список пиктограмм следующих маневров.

Она задает тон - в прямом смысле этого слова: опциональная система BOSE® Surround Sound. Разработанная специально для Porsche и оптимально адаптированная к акустике салона новых моделей Boxster, система может комбинироваться как с коммуникационным центром Porsche Communication Management (PCM), так и с аудиосистемой CDR. Система класса High End оснащена 8-канальным усилителем. 10 динамиков, включая высокоэффективный низкочастотный динамик (активный сабвуфер), который располагается по передней панелью, обеспечивают сбалансированную звуковую картину и общую мощность 445 Вт. В сочетании с Porsche Communication Management (PCM) система BOSE® Surround Sound позволяет воспроизводить звук, записанный на DVD, и тем самым обеспечивает впечатляющий спектр звучания цифровых записей в формате 5.1. Разумеется, возможно также воспроизведение c CD или c MP3-плеера - в стереофоническом режиме. А нажатием кнопки можно задействовать режим Surround, который обеспечивает технология BOSE® Centerpoint® 2. Функция шумокомпенсации AudioPilot®, запатентованная BOSE® технология для аудиосистем, с помощью микрофона постоянно измеряет шумы в салоне и автоматически адаптирует воспроизведение таким образом, чтобы звуковая картина оставалась неизменной. В любых условиях движения. В режиме реального времени. Результатом является сбалансированный, оригинальный, полностью окружающий Вас звук.

На заказ можно получить двухзонный климат-контроль с раздельным регулированием температуры для водителя и пассажира. Режимы работы климатической системы: мягкий, нормальный, интенсивный. измеряет качество воздуха, снижает влажность, при необходимости прекращает подачу наружного воздуха и переходит в режим рециркуляции.

В перчаточном ящике находится серийный интерфейс AUX (например, для подходящего МР3-плеера) для аудиосистемы CDR. В сочетании с опциональной системой PCM дополнительно имеется вход USB, к которому Вы можете подключить iPod® или USB-накопитель. Управление удобно и надежно осуществляется с помощью PCM, опционального рулевого колеса или опционального голосового управления. Кроме того, через гнездо USB можно скачать данные времени прохождения кругов из опционального пакета Sport Chrono и также опционального электронного журнала регистрации поездок.