Boxster 987

Обе модели Boxster оснащены VarioCam Plus – системой регулировки впускных распределительных валов и переключения высоты подъема впускных клапанов. Для обеспечения наилучшего качества работы, оптимального расхода топлива и низкого уровня выбросов, а также высокой мощности и крутящего момента. Двигатель, включающий в себя две концепции, адаптируется к соответствующей запрашиваемой мощности. Переключение выполняется системой управления двигателем незаметно для водителя. Результат: большая приемистость и высокая плавность работы. Для оптимальной приемистости во время фазы прогрева система VarioCam Plus выбирает большой ход клапанов с поздними фазами газораспределения. В среднем диапазоне частоты вращения и низком диапазоне нагрузок малая высота подъема клапанов с ранними фазами снижает расход топлива и вредные выбросы. Большая высота подъема клапанов обеспечивает высокий крутящий момент и максимальную мощность.

Опциональная PDK с ручным и автоматическим режимами переключения обеспечивает крайне быструю смену передач без прерывания тягового усилия. Она заметно улучшает показатели разгона и снижает расход топлива при уровне комфорта автоматической коробки передач с гидротрансформатором. Коробка передач PDK имеет семь ступеней. Передачи с 1 по 6 имеют спортивные передаточные числа – максимальная скорость достигается на 6-й передаче. 7-я передача – повышающая, она способствует дополнительному снижению расхода топлива. Коробка передач PDK состоит из двух коробок, интегрированных в один картер. Две коробки передач требуют двух сцеплений, здесь они представляют собой мокрые сцепления, работающие в масляной ванне. Это двойное сцепление через два отдельных приводных вала (приводной вал 1 вращается в высверленном приводном вале 2) поочередно соединяет с силовым замыканием оба модуля коробки передач с двигателем. Таким образом, поток мощности двигателя постоянно передается через один модуль коробки передач и одно сцепление, в то время как в другом модуле уже включена следующая передача. Тем самым при смене передач происходит не переключение, а лишь размыкание одного сцепления при одновременном замыкании другого. Смена передач происходит в течение миллисекунд. Сцепление 1 работает с первым модулем коробки передач и включает нечетные передачи (1, 3, 5, 7) и заднюю передачу.

У обеих моделей Boxster передача момента осуществляется через легкую, оптимально адаптированную к характеристикам двигателя шестиступенчатую механическую коробку передач. Ходы переключений по-спортивному короткие, усилия переключений низкие. Это означает, что смена ступеней выполняется быстро, а ощущения от управления автомобилем будут спортивные, непос-редственные. Тросовые тяги предотвращают передачу вибраций на рычаг.

Каждый ряд цилиндров у моделей Boxster имеет свою выпускную систему из нержавеющей стали. После глушителей они сходятся в объединяющей трубе с патрубком, который у Boxster S двойной. Двойные лямбда-зонды осуществляют управление и контроль каждого ряда цилиндров по отдельности. Четыре связанных между собой лямбда-зонда регулируют состав ОГ и контролируют преобразование вредных веществ для каждого потока. Оба тракта выпуска ОГ обеспечивают свободное прохождение газов. Это способствует большей мощности и большему крутящему моменту. А также позволяет добиться уникального звука. Для моделей Boxster предлагается спортивная выпускная система, которая отличается еще более эффектным звуком.

Опциональная PASM – это электронная система регулировки амортизаторов, которая была адаптирована к возросшей мощности моделей Boxster. Она в зависимости от стиля вождения и дорожной ситуации в непрерывном режиме регулирует жесткость амортизаторов для каждого колеса в отдельности. Кроме того, кузов понижен на 10 мм. Водитель может выбрать одну из двух программ: в нормальном режиме система выбирает спортивно-комфортабельную настройку амортизаторов, а в спортивном – по-спортивному жесткую. В зависимости от настройки PASM будет спортивнее или комфортнее, чем серийная ходовая часть. Учитывая режим и условия движения, система выбирает оптимальную жесткость амортизаторов по обоим алгоритмам. Датчики регистрируют колебания кузова, например, при интенсивном ускорении, торможении или движении по неровной дороге. Блок управления в зависимости от выбранного режима целенаправленно регулирует жесткость амортизаторов. В результате крены и "клевки" автомобиля сокращаются, улучшается контакт каждого колеса с дорогой. Пример: в спортивном режиме устанавливается жесткая характеристика амортизаторов. На неровностях дорожного полотна для улучшения контакта с дорогой PASM в течение миллисекунд переключает амортизаторы на менее жесткую характеристику в пределах спортивного алгоритма. Если дорога снова становится ровной, система возвращается к первоначальной характеристике.

В качестве опции для обеих моделей Boxster предлагаются биксеноновые фары с динамическим освещением поворотов и светодиодным дневным светом. Они обеспечивают прекрасную видимость и смотрятся очень эффектно. Биксеноновые фары светят почти в два раза ярче, чем галогеновые. У них лучше светоотдача, дорога освещается равномернее. Одновременно они берут на себя функции серийных противотуманных фар, которые более не требуются. Фары снабжены омывателями. Новая функция динамического освещения поворотов позволяет хорошо освещать дорогу. Ее датчики следят за скоростью, поперечным ускорением и углом поворота руля, рассчитывая траекторию поворота. Эта информация является исходной для определения угла поворота фар. Ксеноновые фары, в том числе и при работе в режиме дальнего света, могут заглядывать в поворот на угол до 15 градусов. Таким образом удается раньше распознать характер извилистой дороги и возможные препятствия на ней.

Boxster и Boxster S оснащаются тормозной системой с 4-поршневыми алюминиевыми тормозными суппортами моноблочной конструкции. Преимущества: высокая формоустойчивость, низкая масса. Результат: особо быстрое и легкое срабатывание. Усилитель тормозного привода обеспечивает высокую эффективность при низком усилии на педали. Специальная система вентиляции, позволяющая охлаждать тормоз целиком через отверстия в носовой части и особые воздуховоды, повышает надежность тормозов при длительных нагрузках. Для моделей Boxster тормозная система была адаптирована к возросшей мощности двигателя. Как и Boxster S, модель Boxster спереди имеет вентилируемые диски диаметром 318 мм, сзади – 299 мм. Для оптимизации характеристик торможения в сырую погоду, снижения массы, а также для улучшения охлаждения тормозные диски обеих моделей перфорированы. Кроме того, оптимизации подверглись тормозные колодки. Результат: увеличение тормозной мощности. Задние тормозные диски Boxster S по сравнению с Boxster на 4 мм толще. Это повышает надежность тормозов. Для внешнего различия тормозные суппорты Boxster анодированы черным цветом, у Boxster S – выкрашены в красный цвет.

Обе модели Boxster в базовой комплектации оснащаются системой подушек безопасности, включающей в себя две полноразмерные подушки и по две отдельные подушки с каждой стороны для защиты головы и грудной клетки (POSIP). Это позволяет защитить голову и грудную клетку людей в салоне. В том числе и при сложенном тенте. Трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями натяжения также способствуют большей безопасности.

Передняя часть автомобиля представляет собой рассчитанную с помощью компьютера зону деформации. Продольные и поперечные элементы кузова поглощают энергию удара. Топливный бак и топливопроводы расположены вне зоны деформации. Помимо усиленных боковых элементов каркаса кузова водителя и пассажира от бокового удара защищают стальные профили в дверях. Силовой каркас в рамке лобового стекла и дуги безопасности защищают людей в салоне при опрокидывании и боковом ударе. Для защиты водителя и пассажира в салоне применяется обшивка из энергопоглощающих материалов.

В качестве опции для обеих моделей Boxster предлагается коммуникационный центр Porsche (PCM). Этот центральный орган управления аудио-системой, навигацией и коммуникацией исключительно функциональный и удобный в пользовании. Главным компонентом является 6,5-дюймовый цветной экран. Это сенсорный экран с прочным, легко поддающимся чистке покрытием. Он функциональный, инновационный и легкий в пользовании. Индикация очень наглядная – на странице сразу отображается не более пяти позиций списка, что позволяет удобно и быстро управлять функциями. Разумеется, в качестве альтернативы Вы можете управлять РСМ правой поворотно-нажимной ручкой. Для радиослушателей предусмотрены память для сохранения настроек до 42 каналов, двойной FM-тюнер с RDS и функцией разнесенного приема, которая в фоновом режиме постоянно ищет наилучшую частоту выбранной радиостанции. Встроенный одинарный проигрыватель CD/DVD в сочетании с опциональной аудиосистемой объемного звучания BOSE® может воспроизводить музыку с аудио- и видео-DVD в формате 5.1 Discrete Surround. В качестве опции предлагается встроенный в PCM CD/DVD-чейнджер на 6 дисков с возможностью воспроизведения МР3.

Для обеспечения связи через Bluetooth® телефонов, поддерживающих только профили Handsfree Profile (HFP), на заказ предлагается подготовка для установки мобильного телефона. При соединении с помощью профилей HFP центр PCM или CDR-30 служат только как устройство громкой связи. И в этом случае мобильный телефон может оставаться в кармане. С помощью PCM или CDR-30 можно управлять только базовыми функциями мобильного телефона. Связь GSM осуществляется только через антенну мобильного телефона. Подготовка предлагается как с консолью телефона, так и без нее.

Как для серийного CDR-30, так и для опционального РСМ предлагается опциональная система BOSE® Surround Sound. Она была разработана специально для Porsche и оптимально адаптирована к акустическим условиям моделей Boxster. В общей сложности 10 динамиков, включая активный сабвуфер и центральный динамик, а также 7-канальный цифровой усилитель с номинальной мощностью 385 Вт обеспечивают впечатляющее качество звука. При воспроизведении музыки с аудио- или видео-DVD (только с опциональным РСМ) система раскрывает впечатляющий звуковой спектр цифровых записей в формате 5.1. В формате 5.1 музыка уже записана с многоканальным разделением, при воспроизведении первоначальная информация сохраняется без искажений. Пять полноценных аудиоканалов (впереди слева, впереди справа, в центре, Surround слева, Surround справа) и канал для низких частот обеспечивают в равной степени аутентичное и естественное звучание: объемный звук в формате Discrete 5.1 Surround Sound с точной ориентацией голосов и эффектами спереди и сзади. Звуковая картина разворачивается на 360 градусов – естественная, пластичная, удивляющая чистотой. Она приближается к живому исполнению, ее можно сравнить с качеством звука в кинотеатре.

Обе модели Boxster серийно оснащаются аудиосистемой CDR-30 с 5-дюймовым монохромным дисплеем и CD-проигрывателем с поддержкой МР3. На заказ предлагается встроенный CD-чейнджер на 6 дисков. Двойной FM-тюнер с разнесенным RDS-приемом, 30 ячейками памяти, динамической функцией автосохранения и регулировкой громкости в зависимости от скорости движения входит, разумеется, в базовую комплектацию. Высокое качество звука обеспечивают 2 высокочастотных динамика на передней панели, 2 низко- и среднечастотных динамика в дверях и 2 выходных каскада по 25 Ватт. Еще более впечатляющий результат Вы получите благодаря опциональному пакету Sound Plus или системе BOSE® Surround Sound.

Тент моделей Boxster превосходно вписывается в динамичные линии кузова. Он складывается за 12 секунд. К тому же Вы экономите время, так как можете складывать и раскладывать тент на скорости до 50 км/ч. Заднее стекло с обогревом устойчиво к царапинам. Неограниченным чувством восторга от поездки в моделях Boxster можно наслаждаться не только под открытым небом. Z-образный способ укладки тента позволяет защитить от повреждений его внутреннюю сторону. Тент изготовлен из текстиля, который не выцветает и устойчив к ультрафиолетовому излучению. Он имеет малую массу и компактно складывается для того, чтобы центр тяжести был как можно ниже. В результате не теряется пространство для багажа. Тепло- и шумоизолирующая внутренняя сторона тента для улучшения внешнего вида и акустики обшита специальной тканью.

При наличии опционального РСМ в отсеке центральной консоли на заказ предлагается три гнезда, к которым Вы можете подключить Ваш iPod®, USB-Stick или МР3-плеер, а также другие источники аудиосигнала через вход AUX. Удобное и надежное управление iPod® или USB-Stick обеспечивается с PCM. Кроме того, через гнездо USB можно переписать данные индикации времени прохождения кругов пакета Sport Chrono Plus и электронного журнала регистрации поездок. В сочетании с серийной аудиосистемой CDR-30 Вы можете использовать вход AUX для воспроизведения звука внешних аудиоустройств.

Интегрированная система смазки с сухим картером обеспечивает надежную смазку даже в условиях спортивного режима движения и выполняет дополнительные функции охлаждения. Масляный резервуар располагается в двигателе. Это позволило отказаться от внешнего масляного бака. Четыре масляных насоса откачивают масло из головок блоков цилиндров прямо в масляный поддон. Пятый масляный насос в масляном поддоне осуществляет подачу масла непосредственно к компонентам двигателя. В целях снижения потерь в приводе и повышения эффективности для подачи масла к местам смазки в двигателе используется масляный насос с электронной регулировкой. При большой потребности в смазке насос работает с большой производительностью, а при низкой потребности – с малой. Преимущество: оптимизированная в соответствии с необходимостью подача масла при снижении расхода топлива и выбросов СО2. Для двигателя это означает надежное снабжение маслом даже при экстремальных нагрузках, таких, как высокое поперечное или продольное ускорение.

Система впуска с двухпоточной распределительной трубой имеет заслонку, которая открывается или закрывается при определенной частоте вращения. Дополнительный двухступенчатый резонансный эффект вызывает колебания воздуха в системе впуска; это приводит к эффекту наддува и оптимизирует смесеобразование. Взаимодействие двух эффектов позволяет добиться высокого крутящего момента на низких оборотах, более равномерной характеристики крутящего момента и высокой мощности при высоких оборотах. Кроме того, система производит яркое акустическое впечатление благодаря типичному звуку Porsche.

Вы любите поездки в спортивном стиле? Вы с удовольствием выбираетесь на гоночные трассы? Тогда Вам не следует отказываться от предлагающейся вместе с 18- или 19-дюймовыми колесами опциональной системе механической блокировки заднего дифференциала. Ее преимущества: улучшение тяги ведущих задних колес на покрытиях с разными коэффициентами сцепления и при ускорении, например, на выходе из крутого поворота. Поведение автомобиля в предельных режимах становится более предсказуемым. Автомобиль лучше держит траекторию. Система PSM вмешивается реже.