Cayenne II поколение

Cистема Porsche Traction Management (PTM) состоит из активного полного привода с электронноуправляемой многодисковой муфтой, имитации блокировки межколесных дифференциалов (ABD) и антипробуксовочной системы (ASR). Электронноуправляемая многодисковая муфта регулирует распре- деление крутящего момента между задней и передней осями. При эксплуатации в условиях тяжелого бездорожья с помощью пере- ключателя на центральной консоли Вы можете заблокировать многодисковую муфту на 100 %. Благодаря постоянному контролю режима движения система может реагировать на различные ситуации: датчики, среди прочего, контролируют частоту вращения всех 4 колес, продольное и поперечное ускорение и угол поворота рулевого колеса. Если, например, при разгоне задние колеса готовы сорваться в пробуксовку, то благодаря более сильному вмешательству много- дисковой муфты на передние колеса передается больше крутящего момента. Кроме этого ASR снижает пробуксовку колес. В поворотах на передние колеса подается ровно столько крутящего момента, сколько необходимо для оптимальной устойчивости. Таким образом PTM в совместной работе с усовершенствованной системой Porsche Stability Management (PSM) в любой ситуации обеспечивает соответствующее распределение крутящего момента для наилучшей тяги: на длинных прямых участках, крутых поворотах и на покрытиях с разными коэффициентами сцепления. Здесь система ABD дополнительно оптимизирует тягу. Если одно из колес готово сорваться в пробуксовку, PTM с помощью ABD притормаживает его и направляет больший момент на другое колесо оси. Если на скольз- кой поверхности могут забуксовать оба колеса одной оси, включается система ASR, приводя мощность двигателя в соответствие с данной ситуацией. Наряду с тягой и безопасностью система Porsche Traction Management (PTM) поддерживает маневренность, наделяя авто- мобиль прекрасной управляемостью и динамикой.

Система DFI впрыскивает топливо под давлением до 120 бар с точностью до миллисекунд через электромагнитные форсунки прямо в камеру сгорания. Углы распыления и конуса топлива при впрыске оптимизированы с точки зрения крутящего момента, мощности, расхода топлива и токсичности ОГ. Для однородного распределения топливовоздушной смеси. И тем самым для эффективного сгорания. DFI оптимизирует внутреннее охлаждение камеры сгорания благодаря смесеобразованию непосредственно в цилиндре. Обеспечиваемая в результате этого повышенная степень сжатия увеличивает мощность – при одновременной оптимизации КПД двигателей.

Все новые модели Cayenne с 8-ступенчатой Tiptronic S оснащаются функцией Auto Start Stop. Она отключает двигатель, когда, например, Вы ждете у светофора и при этом держите нажатой педаль тормоза. Аудио- и коммуникационная система, несмотря на выключенный двигатель, продолжает работать, а климат-контроль в базовой комплектации поддерживает заданную температуру. Для Вас это означает только тишину и экономию топлива. В определенных ситуациях функция бездействует, например, при слишком высоких наружных температурах или при низком заряде аккумулятора. Стартер адаптирован к повышенным требованиям, аккумулятор непрерывно контролируется с точки зрения заряда и старения. Аккумулятор и стартер являются изнашивающимися узлами и при частом выключении двигателя подвержены повышенному износу.

Отличительный признак новой 8-ступенчатой Tiptronic S: широкий диапазон передаточных чисел. 1-я передача рассчитана на высокие характеристики разгона с места и высокую тягу на подъемах в условиях бездорожья. Максимальная скорость достигается на 6-й передаче. Таким образом, две следующие передачи служат для снижения частоты вращения при высоких скоростях: это дает преимущества не только в расходе топлива, но и в комфорте. Ведь именно на скоростном шоссе низкие обороты позволяют снизить уровень шума в салоне автомобиля. Водитель с помощью педалей акселератора и тормоза может целенаправленно влиять на характер переключения Tiptronic S в автоматическом режиме. Динамичный стиль вождения приводит к динамичному процессу переключения – так же, как и сдержанный стиль обеспечивает экономичные переключения Tiptronic S. В обратном случае, при торможении, Tiptronic S реагирует соответ- ствующим образом: при энергичном торможении Tiptronic S быстро переключается на более низкую передачу. Для обеспечения достаточного давления масла в коробке передач, например, для передачи высокого крутящего момента в низком диапазоне частоты вращения, дополнительно используется электрический маслонасос. Входящее в базовую комплектацию 3-спицевое рулевое колесо в сочетании с Tiptronic S оснащено 2 эргономичными кнопками для ручного переключения. При нажатии вперед большим пальцем Tiptronic S включает повышенную передачу. При нажатии указательным пальцем назад – пониженную передачу. При этом неважно, выполняете Вы переключения левой или правой рукой. Разумеется, передачи можно выбирать и с помощью рычага селектора, поставленного в кулису ручного переключения.

VarioCam Plus представляет собой 2 концепции двигателя в одной для регулирования впускных распределительных валов и переключения высоты подъема впускных клапанов. Система различает ситуации, когда запрашивается обычная мощ- ность при нормальной эксплуатации и максимальная, и настраи- вается на соответствующие условия. Переключение происходит незаметно с помощью электронной системы управления двигателем. Результат: стремительный разгон и высокая плавность работы. Изменение фаз газораспределения на впуске происходит плавно. Например, чтобы оптимизировать приемистость во время фазы прогрева при низких температурах, система VarioCam Plus выбирает большие ходы клапанов и поздние фазы открытия. В среднем диапазоне частоты вращения и при низкой нагрузке благодаря коротким ходам клапанов и ранним фазам открытия система снижает расход топлива и токсичность отработавших газов. Особенно на низких оборотах система VarioCam Plus позволяет достичь заметной экономии топлива. Высокий крутящий момент и максимальная мощность достигаются благодаря большим ходам клапанов и ранним фазам открытия. Что же Вы получаете в результате? Исключительную тягу при сравнительно низком расходе топлива.

Для новых моделей Cayenne предлагается пневматическая подвеска, включающая в себя автоматическое выравнивание и регулирование высоты кузова, а также PASM. Как следствие – повышенная динамика и комфорт. Функция выравнивания высоты кузова обеспечивает постоянное положение автомобиля. С помощью переключателя на центральной консоли Вы можете активно изменять клиренс.

PASM – это электронная система регулирования амортизаторов. В зависимости от состояния дороги и стиля вождения она активно и постоянно регулирует жесткость амортизаторов. При стиле вождения с интенсивными фазами разгона и торможения или на бездорожье автомобиль обычно склонен к заметным колебаниям кузова. В этих случаях вмешивается система PASM и сокращает эти колебания. Вы можете выбрать одну из 3 программ: “Comfort”, “Normal” и “Sport”. Датчики регистрируют движения кузова. Учитываются и такие сигналы, как поперечное ускорение, угол поворота рулевого колеса, давление в тормозной системе и момент двигателя. Блок управле- ния рассчитывает актуальный режим движения и устанавливает жесткость амортизаторов в соответствии с заданной программой. Система PASM остается активной постоянно. Она автоматически адаптируется к соответствующей дорожной ситуации. Тем самым она повышает устойчивость, безопасность и комфорт.

PTV Plus – это система, повышающая динамику и устойчивость. Она работает с переменным распределением крутящего момента между задними колесами и электроннорегулируемой блокировкой заднего дифференциала. В зависимости от угла и скорости поворота рулевого колеса, положения педали акселератора, а также интенсивности рыскания и скорости PTV Plus оптимизирует поворачиваемость и чувствительность автомобиля к повороту рулевого колеса путем целенаправленного торможения одного из задних колес. Точнее: при динамичном стиле вождения при повороте колес внутреннее по отношению к повороту заднее колесо слегка притормаживается. Внешнее колесо получает больший крутящий момент и обеспечивает дополнительный импульс вращения в направлении поворота. Результатом является более точное и динамичное прохождение поворотов. При низких и средних скоростях PTV Plus заметно повышает маневренность и чувствительность автомобиля к повороту рулевого колеса. При высоких скоростях, а также при быстром движении в поворотах и пробуксовке колес электроннорегулируемая блокировка заднего дифференциала дополнительно повышает устойчивость. На покрытиях с разными коэффициентами сцепления, в дождливую погоду и при снегопаде система совместно с Porsche Traction Management (PTM) и Porsche Stability Management (PSM) использует свои преимущества, обеспечивая курсовую устойчивость. Для использования на бездорожье PTV Plus снижает пробуксовку задних колес, в том числе и при буксировке прицепа. С помощью переключателя режимов движения по бездорожью на центральной консоли Вы можете заблокировать электроннорегулируемую блокировку заднего дифференциала на 100 %

Система регулирования ходовой части Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), предлагаемая на заказ в сочетании с пневматической подвеской, дополнительно оптимизирует устойчивость и ходовые качества новых моделей Cayenne. PDCC – это система активного подавления кренов. Она регистрирует боковые крены автомобиля при движении в повороте еще в самом начале. С помощью гидравлических поворотных двигателей активных стабилизаторов обеих осей в зависимости от угла поворота руля и поперечного ускорения создаются силы, противодействующие боковым кренам автомобиля. Для повышенного комфорта, высокой маневренности при любой скорости, а также оптимальной поворачиваемости и сбалансированной смены нагрузки. В режиме для бездорожья, который Вы включаете переключателем на центральной консоли, обе половины активного стабилизатора поворачиваются еще больше. Это обеспечивает увеличенный угол скрещивания осей. В результате колеса дольше остаются в контакте с грунтом: для дополнительного улучшения тяги на неровностях.

Система контроля давления в шинах (RDK) с помощью индикации на дисплее бортового компьютера предупреждает о слишком низком давлении в шинах, а также о постепенной или внезапной потере давления. Вы быстро и с комфортом можете проверить давление на многофункциональном дисплее комбинации приборов.

Servotronic – это усилитель рулевого управления, работающий в зависимости от скорости. При высоких скоростях рулевое управление становится более тугим. Работа рулем оказывается точнее. При исключительном комфорте. На низких скоростях усилитель Servotronic, наоборот, обеспечивает легкость управления при маневрировании и парковке.

Биксеноновые фары с галогенными лампами дальнего света, автоматическим динамическим корректором и омывателями обеспечивают равномерное освещение дороги. Система динамического адаптивного освещения в зависимости от угла поворота руля и скорости автомобиля поворачивает фары в направлении поворота, статическая функция освещения включает дополнительную лампу для освещения дороги на крутых виражах или при повороте. Вы въезжаете в поворот, а фары его уже высветили. Кроме этого система PDLS адаптирует светораспределение в зависимости от скорости движения. Функция освещения в плохую погоду включается вместе с задним противотуманным фонарем. Результат: повышение безопасности движения – и не только ночью или при движении в повороте.

В качестве опции для всех новых моделей Cayenne предлагается тормозная система, соответствующая жесточайшим условиям гоночных трасс: Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Для Cayenne Turbo она предлагается для дисков от 20 дюймов, а для прочих моделей Cayenne для дисков от 19 дюймов. Керамические тормозные диски для Cayenne Turbo спереди имеют диаметр 410 мм и сзади 370 мм. Для прочих моделей Cayenne – 390 мм спереди и 370 мм сзади. Основу тормозного диска составляют подвергнутые специальной обработке карбоновые волокна, которые силицируются в условиях глубокого вакуума при температуре примерно 1700 оC. Результат: значительно большая по сравнению с тормозными дисками из чугуна твердость и большая надежность при работе в условиях температурных перегрузок. Незначительное тепловое расширение керамических дисков предотвращает их деформацию при интенсивном пользовании тормозами. Кроме того, керамические тормозные диски не подвержены коррозии и обладают лучшим шумопоглощением. Благодаря использованию керамических дисков сокращается тормозной путь. Срабатывание тормозов происходит еще быстрее и точнее, при значительно меньшем усилии на педали тормоза. Высокая стабильность дисков без падения эффективности из-за перегрева при торможении на высокой скорости является одним из преимуществ системы PCCB. Решающим преимуществом керамических тормозов является их исключительно низкая масса: они примерно на 50 % легче, чем чугунные диски аналогичной конструкции и размера. Это не только положительно сказывается на ходовых качествах и расходе топлива, но и прежде всего снижает неподрессоренные и вращающиеся массы. То есть обеспечивается лучший контакт с дорогой, более плавное качение и больший комфорт езды прежде всего при движении по неровностям. И лучшая управляемость.

Тормоза Porsche являются всемирным эталоном эффективного замедления и надежности. Это подтверждают и тормоза новых моделей Cayenne. Новая тормозная система больше по размеру и еще более мощная. Даже когда в автомобиле пять человек, большое количество багажа, а сзади оснащенный тормозами прицеп массой 3500 кг (для модели Cayenne с механической коробкой передач: 2700 кг). Тормозные диски всех моделей – вентилируемые, что обеспечивает неизменно высокую тормозную мощность, в том числе и при интенсивном пользовании тормозами. На передней оси нового Cayenne и нового Cayenne Diesel устанавливаются тормозные диски диаметром 350 мм и толщиной 34 мм. Для нового Cayenne S и но- вого Cayenne S Hybrid используются диски размером 360 мм/36 мм, а для нового Cayenne Turbo – размером 390 мм/ 38 мм.

Porsche Stability Management (PSM) – электронная система регулирования курсовой устойчивости автомобиля как при движении с прицепом, так и без него в предельном динамическом режиме. Она служит для повышения безопасности движения и включает в себя также антиблокировочную систему (ABS). Датчики постоянно определяют направление движения, скорость автомобиля, скорость поворота относительно вертикальной оси и поперечное ускорение. На основании этих данных PSM рассчитывает фактическую траекто- рию движения. Если она не совпадает с заданной, то система PSM, притормаживая отдельные колеса, стабилизирует автомобиль. При необходимости она вмешивается в электронную систему управле- ния двигателем и изменяет крутящий момент в соответствии с ситуацией. Кроме того, система PSM имеет три дополнительные функции. Если водитель резко убирает ногу с педали акселератора, PSM приводит тормозную систему в состояние повышенной готовности. В тормоз- ной системе предварительно увеличивается давление, и тормозные колодки слегка прилегают к дискам, что в случае реального тормо- жения позволяет быстрее достичь максимальной тормозной мощности.

Последовательное усовершенствование концепции облегчения конструкции вносит решающий вклад в повышение уровня безопасности за счет образцовых показателей жесткости кузова. В случае столкновения конструкция передней части, состоящая из продольных и поперечных несущих элементов, перераспределяет энергию удара. Кроме того, силовые элементы из высокопрочных сталей защищают находящихся в салоне людей в случае бокового столкновения. Высокая жесткость и четко просчитанная способность к деформа- ции. Два качества, которые объединяют в себе применяемые нами многофазные стали. “Клетка” салона выполнена из высоко- технологичных сталей для максимальной защиты водителя и пассажиров.

А вот как это звучит в цифрах: 16-канальный усилитель общей мощностью более 1000 Вт, 16 динамиков, включая активный сабвуфер с 300-ваттным усилителем класса D, общая площадь мембран более 2400 см2, диапазон частот от 30 Гц до 20 кГц. Применяемая технология частотных разделительных фильтров почти в неизменном виде заимствована из области аудиосистем для домашнего использования (Home Audio). Аналоговые и цифровые фильтры оптимально подобраны в соответствии с местом установки и адаптированы в течение длительных тестов. Для достижения несравненной мягкости, чистоты и естественности звука на высоких частотах дополнительно используютсяленточные твитеры (Air-Motion-Transformer, AMT).

Система PCM – центральная информационная и коммуникационная система. Высокопроизводительная, функциональная и в то же время простая в управлении. Главной особенностью системы является 7-дюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением. Вы можете управлять функциями PCM, как и прежде, с помощью поворотного регулятора. Экран способен одновременно отображать до 5 пунктов меню. При необходимости можно воспользоваться функцией помощи в нижней строке экрана. CD/DVD-привод позволяет проигрывать CD и аудио-DVD и совместим с форматом MP3. Кроме того, возможно воспроизведение музыки с видео-DVD. На заказ предлагается интегрированный в PCM CD/DVD-чейнджер на 6 CD или DVD. Навигационный модуль в системе PCM оснащен жестким диском с малым временем доступа. Вы можете выбирать отображение карты в перспективе или в двухмерном виде. Для некоторых регионов возможно также трехмерное изображение местности и зданий. Оставшийся участок маршрута автоматически адаптируется под максимальный размер экрана. В режиме Splitscreen можно, например, наряду с актуальным участком карты вывести на экран список стрелок для следующих поворотов

Автоматическая регулировка скорости во время дальних поездок повышает комфорт и способствует более расслабленному путешествию для водителя. Круиз-контроль можно активировать на скоростях от 30 до 240 км/ч с помощью клавиши на подрулевом рычажке. Предлагается на заказ - адаптивный круиз-контроль регулирует скорость в зависимости от расстояния до едущего впереди транспортного средства. Как он функционирует? Радарный датчик в переднем центральном воздухозаборнике контролирует зону до 200 м на полосе движения перед автомобилем. Теперь система снижает скорость движения Вашего автомобиля, сбросив “газ” или плавно затормаживая автомобиль с замедлением максимум до 3,5 м/с2. Все это продолжается до тех пор, пока не будет достигнута определенная – заранее настраиваемая – дистанция до едущего впереди автомобиля. Более резкое торможение водитель должен производить самостоятельно. После этого Ваш автомобиль следует за едущим впереди транспортным средством с меньшей скоростью.

Система помощи при перестроении (SWA) с помощью радарных датчиков контролирует зону позади автомобиля, в том числе “мертвую” зону. Начиная со скорости 30 км/ч, система информирует водителя визуальным сигналом в наружных зеркалах заднего вида об автомобилях, которые быстро приближаются сзади или находятся в “мертвой” зоне. Таким образом система помощи при перестроении повышает комфорт и безопасность, в первую очередь при движении по автомагистрали. Система не вмешивается в управление автомобилем, и ее в любое время можно отключить.

Пространственный звук имеет название: аудиосистема объемного звучания BOSE®. Она предлагается как в сочетании с коммуника- ционным центром Porsche (PCM), так и в сочетании с аудиосистемой CDR-31. Система была оптимально настроена для новых моделей Cayenne. Источником впечатляющего звука являются 14 динамиков, включая активный сабвуфер и центральный динамик, а также 9-канальный усилитель общей мощностью 585 Вт. В сочетании с коммуникационным центром Porsche (PCM) аудио- система объемного звучания BOSE® позволяет воспроизводить музыку с DVD в цифровом формате 5.1. Разумеется, Вы можете воспроизводить и другие аудиоисточники, такие как CD-диски или MP3-плееры – в стереозвучании. Или при нажатии кнопки в режиме объемного звучания по запатентованной фирмой BOSE® технологии Centerpoint® 2. Функция AudioPilot® – запатентованная фирмой BOSE® технология шумокомпенсации для аудиосистем – с помощью микрофона измеряет посторонние шумы в салоне автомобиля и автоматически настраивает звук для обеспечения постоянного звучания. Всегда. В режиме реального времени.

В качестве опции в сочетании с аудиосистемой CDR-31 предлагается интерфейс AUX в передней части центральной консоли (например, для подключения подходящего MP3-плеера), а в сочетании с системой PCM – интерфейс AUX и интерфейс USB, к которому можно подключить также iPod®. Управление подключенным через USB MP3-плеером, iPod® или USB-флэш-картой также осуществляется с панели PCM. Более подробную информацию Вы можете узнать у Вашего дилера.

Если Вам надоело слушать шум двигателя, новые модели Cayenne могут предложить интересную альтернативу. Аудиосистема CDR-31 имеет 7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, который позволит Вам быстро и легко управлять важнейшими функциями меню. Аудиосистема состоит из интегрированного радиоприемника с CD-проигрывателем, включая двойной FM-тюнер с поддержкой RDS, память на 30 радиостанций, функции динамического поиска, запоминания станций, регулирования громкости в зависимости от скорости движения и 10 динамиков общей мощностью 100 Вт.

Мультимедийную систему Porsche для задней части салона можно заказать по программе Porsche Exclusive. Система состоит из двух дисплейных консолей, каждая с интегрированными плеерами и интерфейсом USB, а также двух беспроводных наушников. Дисплейные консоли обтянуты кожей в цвет интерьера, снабжены декоративными швами и монтируются на спинках передних сидений. В каждой консоли установлен поворотный 7-дюймовый цветной TFT-дисплей с высоким разрешением WVGA с удобным управлением на сенсорном экране. Система нечувствительна к вибрациям и позволяет проигрывать DVD и CD. Предусмотрена возможность подключения двух отдельных индивидуальных AV-источников, например, игровой приставки или цифровой камеры.

Предлагается на заказ для беспроводного подключения через Bluetooth® мобильных телефонов, поддерживающих профиль громкой связи HFP (Handsfree Profile). При соединении через HFP аудиосистема CDR-31 или система PCM работает лишь в качестве устройства громкой связи мобильного телефона. При этом телефон можно не вынимать из кармана. Всеми функциями мобильного телефона можно управлять через систему CDR-31 или PCM. GSM-соединение всегда осуществляется через антенну мобильного телефона.

Новые модели Cayenne комплектуются климат-контролем с раздельным регулированием температуры и распределения потоков воздуха для водителя и переднего пассажира, а также автомати- ческим управлением циркуляцией воздуха, включая датчик качества воздуха и влажности. Фильтр с активированным углем задерживает частицы пыли, пыльцу растений и запахи. 4-зонный климат-контроль дополнительно обеспечивает раздельное регулирование микроклимата в зоне задних сидений. Независимо от двух передних зон регулировку можно осуществлять с панели управления как в задней, так и в передней части салона. Отдельно для левого и правого заднего сиденья. И чувствовать себя одинаково комфортно в любую погоду.

Система Porsche Entry & Drive позволяет Вам значительно реже пользоваться ключом от автомобиля. Как только Вы коснетесь ручки двери, система Porsche Entry & Drive запрашивает код доступа, который сохранен в ключе. Если код верный, дверь отпирается. Запуск и остановка двигателя производится с помощью замка зажигания. Чтобы запереть автомобиль, Вы просто нажимаете кнопку на наружной стороне дверной ручки. Система Porsche Entry & Drive запирает автомобиль и одновременно активирует иммобилайзер и блокировку рулевой колонки.

Система помощи при парковке с помощью акустического и визуального сигнала предупреждает, если в зоне перед автомобилем или позади него распознанается препятствие. Датчики системы гармонично интегрированы в переднюю и заднюю часть автомобиля. Система выдает акустическое и дополнительно визуальное предупреждение в виде схематического изображения автомобиля в виде сверху на центральном дисплее. Таким образом графически наглядно видно расстояние до препятствия. Камера заднего вида (предлагается только в сочетании с PCM) облегчает точное движение задним ходом во время парковки автомобиля или при маневрировании для присоединения прицепа. Картинка от камеры отображается на дисплее PCM, вспомогательные динамические направляющие линии иллюстрируют траекторию движения автомобиля.

При площади 1,4 м² панорамная крыша почти в четыре раза больше подъемно-сдвижного люка. Она состоит из двух больших стеклянных сегментов. Уже в закрытом состоянии она полностью оправдывает свое название, обеспечивая широкий обзор и одновременно защиту от непогоды. Передний сегмент можно полностью открыть или приподнять. От слишком ярких солнечных лучей водителя и пассажиров защитит дополнительная солнцезащитная шторка

Крутой подъездной путь к дому в горах, болотистая местность или вязкий, рыхлый грунт – ситуации, в которых все модели Cayenne демонстрируют свою независимость благодаря интеллектуальному полному приводу. Приводы новых моделей Cayenne с высокими крутящими моментами обеспечивают большие резервы – Вам не придется ни от чего отказываться.

Новые модели Cayenne оснащены прогрессивными системами очистки отработавших газов. Они соответствуют строгому стандарту токсичности в Европе – Евро-5. Образцовый баланс: автомобили Porsche демонстрируют каждый в своей категории, что даже супермощный спортивный автомобиль может иметь сравнительно умеренный выброс вредных веществ. Этому способствуют самые современные концепции двигателей. От дизельного и гибридного до бензиновых. Поскольку после запуска двигателя обеспечивается быстрый прогрев нейтрализаторов, быстрее достигается оптимальная температура, необходимая для очистки отработавших газов, что способствует снижению токсичности выхлопа.