Panamera E2B

Для Panamera 4, Panamera 4S и Panamera Turbo серийно (для Panamera и Panamera S в качестве опции) предлагается 7-ступенчатая коробка передач PDK с ручным и автоматическим режимами переключений, которая позволяет менять передачи очень быстро без ощутимого прерывания тягового усилия. Передачи с 1-й по 6-ю имеют спортивные передаточные числа – максимальная скорость достигается на 6-й передаче. 7-я передача – повышающая, что позволяет дополнительно экономить топливо и способствует комфортабельному движению на низких оборотах также и на высоких скоростях. PDK состоит как бы из двух коробок передач, смонтированных в одном корпусе. Двум коробкам нужно два сцепления. Эти два сцепления связывают попеременно соответствующий модуль коробки передач через два отдельных вала с двигателем (вал 1 вращается в полом валу 2). Крутящий момент передается всегда через один из двух модулей коробки передач, в то время как во втором уже включена следующая передача. При смене ступеней выполняется не обычное переключение, а лишь размыкание одного сцепления и одновременное замыкание другого. Это позволяет менять передачи за несколько сотых долей секунды.

DFI под давлением до 120 бар и с точностью до миллисекунд впрыскивает бензин через форсунки с электронным управлением непосредственно в камеры сгорания. Угол и форма конуса впрыска оптимизированы с точки зрения крутящего момента, мощности, расхода топлива и состава отработавших газов. Для обеспечения равномерного распределения топливовоздушной смеси, а тем самым и эффективного сгорания. До 3500 об/мин осуществляется двойной впрыск. Для быстрого прогрева нейтрализаторов после холодного пуска и высокой частоты вращения при высоких нагрузках. DFI улучшает внутреннее охлаждение камеры сгорания в результате смесеобразования непосредственно в цилиндре. Это обеспечивает более высокую степень сжатия и, соответственно, повышает мощность и КПД двигателей. Впрыск регулирует электронная система управления двигателем. Двухканальные кислородные датчики постоянно следят за выбросами. Это способствует защите окружающей среды.

Нет движения – нет и шума. Если Вам, например, придется долго стоять перед светофором, то, если Вы нажмете на тормоз, система автоматически выключит двигатель. Как только Вы отпустите педаль тормоза, двигатель снова запустится. Это позволяет экономить топливо. Преимущество: Вам не придется заново привыкать или переучиваться – Вы делаете все, как всегда. Хотя двигатель выключен, все аудио- и коммуникационные системы продолжают работать. Кондиционер позаботится о поддержании выбранной температуры. Двигатель также запустится, если автомобилю нужна будет дополнительная энергия или мощность для охлаждения. Функция автоматического выключения/включения двигателя задействуется кнопкой. В определенных ситуациях она не действует, например, при очень высокой температуре наружного воздуха, на крутых подъемах или при слабом аккумуляторе.

Интегрированная система смазки с сухим картером обеспечивает надежное снабжение маслом в любых условиях движения. Бачок с маслом находится в двигателе, а не снаружи. Это экономит место и массу.

Выпускная система изготовлена из прочной нержавеющей стали. Высокоэффективные предварительные и основные нейтрализаторы быстро прогреваются. Для надежной очистки отработавших газов. Четыре кислородных датчика непрерывно сообщают данные о составе отработавших газов электронной системе управления двигателем, которая при необходимости вмешивается в процесс приготовления рабочей смеси. Это позволяет добиться соответствия самым строгим нормам по предельной токсичности и даже перевыполнить их. Модели Panamera S отвечают требованиям Евро-5 в Европе и ULEV в США, а Panamera Turbo – Евро-5 и LEV. Выпускная система Panamera Turbo имеет два режима работы: с умеренным звучанием при низких оборотах и нагрузке, а также с улучшенной пропускной способностью на высоких оборотах и при полной нагрузке.

VarioCam Plus позволяет объединить два двигателя в одном благодаря регулировке распределительных валов впускных клапанов и переключению хода впускных клапанов. Система умеет различать обычные требования повседневной эксплуатации и условия, когда необходима максимальная мощность, и настраивается на соответствующую ситуацию. Переключение выполняется незаметно электронной системой управления двигателем. Результат: впечатляющий разгон и высокая плавность работы.

Новый Panamera Turbo серийно оснащается адаптивной пневмоподвеской и PASM. Эта комбинированная система повышает как динамику движения, так и комфорт. Для всех других моделей адаптивная пневмоподвеска предлагается в качестве опции. В ее состав входят системы регулировки высоты кузова над дорогой, дорожного просвета и жесткости амортизации. Регулировка высоты кузова над дорогой обеспечивает стабильное положение автомобиля. Автоматически и независимо от загрузки и ее распределения. Выбираемый вручную высокий уровень позволяет приподнять переднюю часть автомобиля на 20 мм, что сводит к минимуму опасность контакта с дорогой. В программе Sport Plus выбирается самый малый дорожный просвет (-25 мм). Одновременно путем сокращения объема воздуха в пневмоподвеске обеспечивается более жесткая амортизация. Так сказать, спортивная ходовая часть одним нажатием кнопки.

Серийная кнопка Sport позволяет выбрать комфортную или спортивную настройку новых моделей Panamera. Нажатием кнопки электронная система управления двигателем делает силовой агрегат еще более “злым”. Как результат его отклики становятся более непосредственными. На автомобилях с Porsche Doppelkupplung (PDK) в автоматическом режиме переключения “вверх” выполняются позже, а “вниз” – раньше. Кроме того, системы Porsche Active Suspension Management (PASM) и Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) переводятся в спортивный режим: для спортивной амортизации и четкого поведения в поворотах. А тем самым и лучшего контакта с дорогой.

Porsche уверенно стоит на дороге, его динамика спортивна и точна. Это Вы уже давно знаете. А вот это, возможно, станет для Вас новинкой: предлагающаяся в качестве опции система регулировки ходовой части Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) и блокировка заднего дифференциала с электронным управлением позволяют всем моделям Panamera еще лучше держать дорогу и быть более спортивными. При одновременном росте комфорта. PDCC – это система активного противодействия кренам, которая уже в самом начале регистрирует на повороте склонность кузова к наклону и в значительной степени снижает его. Кроме того, она снижает раскачку автомобиля на волнистой поверхности. Это обеспечивается благодаря активным стабилизаторам в составе обеих подвесок, которые в зависимости от угла поворота руля и поперечного ускорения создают усилие, противодействующее боковому крену автомобиля.

Серийно для Panamera S, 4S и Turbo, опция для Panamera и Panamera 4 – электронная система регулировки жесткости амортизаторов PASM. Она активно и непрерывно регулирует усилие амортизации в зависимости от состояния дороги и стиля вождения. Кузов автомобиля при этом надежно удерживается по горизонтали относительно дороги. Это позволяет снизить раскачку и обеспечить больше комфорта на всех четырех местах. Как действует PASM? Кнопкой на центральной консоли Вы выбираете одну из трех программ – Comfort, Sport или Sport Plus. Датчики следят за движениями кузова, которые возникают при сильном разгоне, торможении, быстром прохождении поворотов или на неровной дороге.

Новый активный капот обеспечивает большую защиту, в том числе и для пешеходов. Если датчики в передней части автомобиля распознают столкновение, пиропатроны системы приподнимают заднюю часть капота, что снижает риск получения травм.

Тормоза Porsche известны своей высокой эффективностью. Они обеспечивают действенное замедление и надежное торможение автомобиля. Тормоза расчитаны на экстремальные нагрузки. У Panamera и Panamera 4, а также у Panamera S и 4S используются 6-поршневые алюминиевые моноблочные неподвижные суппорты спереди и 4-поршневые алюминиевые моноблочные неподвижные суппорты сзади. У Panamera и Panamera 4 тормозные суппорты черные, а у Panamera S и Panamera 4 S – серебристые. Диаметр тормозных дисков: 360 мм спереди и 330 мм сзади. Panamera Turbo, учитывая повышенную мощность, оснащается красными 6-поршневыми алюминиевыми моноблочными неподвижными суппортами спереди и 4-поршневыми алюминиевыми моноблочными неподвижными суппортами сзади, а также тормозными дисками диаметром 390 мм спереди и 350 мм сзади. Они обеспечивают высокую тормозную мощность и короткий тормозной путь.

Все модели оснащаются функцией автоматического включения фар. Они включаются в условиях недостаточной освещенности. Новые Panamera и Panamera 4 серийно комплектуются галогенными фарами со статическим корректором фар, а Panamera S, Panamera 4S и Panamera Turbo – биксеноновыми фарами с динамическим корректором и омывателями. И ближний, и дальний свет равномернее освещают дорожное полотно. Система освещения имеет функцию автоматического выключения и функцию задержки выключения фар. Регулируемая по времени продолжительность работы дневного света, задних габаритных фонарей и при необходимости окружающей подсветки облегчит Вам в темноте дорогу до двери Вашего дома. Серийно для всех моделей: светодиодный дневной свет – у Panamera Turbo 4 светодиодных источника в основных фарах и по горизонтали в передних фонарях у всех остальных моделей. Этот свет повышает безопасность в дневных условиях, так как Вас лучше видят другие участники движения. Кроме того, в передних светотехнических модулях расположены указатели поворота, полоски световодов, которые играют роль габаритных фонарей, или – только у Panamera Turbo – световоды вокруг указателей поворота. В базовой комплектации для модели Panamera Turbo и в качестве опции для остальных моделей предлагается система Porsche Dynamic Light System (PDLS). Динамическая функция адаптивного освещения поворачивает фары в зависимости от скорости и угла поворота рулевого колеса, а статическая включает дополнительные лампы для освещения крутых поворотов и перекрестков. Таким образом Вы входите в уже освещенный поворот, раньше замечая возможные препятствия. Кроме того, в систему интегрирована функция управления освещением в зависимости от скорости. У адаптивных систем освещения имеется возможность увеличения границы максимальной дальности ближнего света в зависимости от скорости движения. PDLS делает это автоматически. Позиция 1 – это базовая настройка, например, для городских условий. Позиция 2 предназначена для поездок на высокой скорости, например, по скоростному шоссе. Для этого система управления адаптирует световой конус и тем самым дальность ближнего света: световой пучок смещается вперед, улучшая видимость, но не ослепляя водителей встречного транспорта. Еще одна функция PDLS, функция освещения в плохую погоду, задействуется вместе с включением заднего противотуманного фонаря. Она позволяет уменьшить отражение света в плохих погодных условиях – в туман, сильный дождь или снегопад. Для этого конус ближнего света расширяется и обрезается по верхней зоне. Это позволяет снизить ослепление водителя.

Аудиосистема CDR-31 (базовая комплектация для Panamera, Panamera 4, Panamera S и Panamera 4S) оснащается 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем. Он позволяет быстро и просто пользоваться важнейшими функциями. Управление возможно также с опционального многофункционального рулевого колеса. Встроенный аудиомодуль с CD-проигрывателем, двойным FM-тюнером c RDS, 30 ячейками памяти, функцией динамического автосохранения и регулировкой громкости в зависимости от скорости совмещен с акустической системой из 10 динамиков, обладающей мощностью 100 Ватт. Звучит хорошо. CDR-31 Вы можете по желанию скомбинировать с системой BOSE® Surround Sound и системой Burmester® Surround Sound. Звучит еще лучше.

Модель Panamera Turbo в базовой комплектации оснащается системой PCM (Porsche Communication Management), также доступной в качестве опции для других моделей Panamera. PCM является центральным органом управления аудиосистемой, навигацией и коммуникацией. Он невероятно эффективен, функционален, но при этом очень прост в управлении. А звук? В новых Panamera и Panamera 4, а также в Panamera S и 4S он идет из 11 динамиков общей мощностью 235 Вт. А в Panamera Turbo в зависимости от источника возможно воспроизведение даже в формате Dolby Digital 5.1 благодаря серийной системе BOSE® Surround Sound. Для создания еще более яркой звуковой картины PCM может быть скомбинирован с системой Burmester® Surround Sound класса High End. Опциональный универсальный аудиоинтерфейс позволяет через USB-вход подключать к системе PCM Ваш iPod® или другие MP3-плееры¹. Дополнительно имеется интерфейс AUX для подключения других внешних источников звука. Предлагаемый в качестве опции гибридный ТВ-тюнер способен принимать незакодированные сигналы аналогового и цифрового телевидения. Кроме того, через РСМ можно управлять индикатором прохождения круга, входящего в состав опционального пакета Sport Chrono Plus или Sport Chrono Turbo. Входящий в состав РСМ навигационный модуль с жестким диском, обладающим малым временем доступа, позволяет Вам выбрать между перспективным и двухмерным отображением карты. В некоторых областях возможно даже трехмерное отображение территории с наложенной спутниковой картой, а также трехмерное отображение зданий. В двухоконном режиме рядом с картой можно вывести, например, список пиктограмм следующих маневров.

Вы можете сказать, что купили ее для детей – мультимедийную систему Porsche, которую можно заказать с установкой на заводе по программе Porsche Exclusive. В ее состав входят два экрана, два плеера и две пары беспроводных инфракрасных наушников. Система способна работать со всеми распространенными форматами (CD, DVD, MР3 и т.д.). Управление удобно осуществляется с сенсорного дисплея. Дополнительно можно подключить два отдельных AV-источника, например игровую приставку или цифровую камеру. Система удовлетворяет высоким требованиям Porsche по безопасности, эргономике и гармоничному соответствию дизайну салона. Консоли, обтянутые кожей в цвет салона, с поворотными 7-дюймовыми TFT-дисплеями укреплены на спинках передних сидений.

Для обеспечения связи через Bluetooth® телефонов, поддерживающих только профиль Handsfree Profile (HFP), на заказ предлагается подготовка для установки мобильного телефона. При соединении с помощью HFP центр PCM или CDR-31 служат только как устройство громкой связи. И в этом случае мобильный телефон может оставаться в кармане. С помощью PCM или CDR-31 можно управлять только базовыми функциями мобильного телефона.

В передней части центральной консоли для системы CDR-31 по желанию может быть установлен интерфейс AUX (например, для подходящего МР3-плеера), а для РСМ – интерфейс AUX, вход USB или отдельное подключение для iPod®. Своим iPod®, а также МР3-плеером или USB-Stick, подключенными через USB-вход, Вы можете управлять с PCM. Более подробную информацию Вам предоставят официальные дилеры.

Передние сиденья со встроенными подголовниками очень комфортны - и удерживают Вас даже при динамическом прохождении поворотов. Не стесняя движения. В серийной комплектации они имеют полностью электрическую регулировку: регулируется высота сидений, наклон подушки и спинки, а также положение в продольном положении. Со стороны водителя и переднего пассажира . В качестве опции доступна функция памяти для автоматической установки индивидуально сохраненных настроек сиденья водителя и наружных зеркал. Вам нравится ездить в более спортивном стиле? Адаптивные спортивные сиденья, опциональные для всех моделей Panamera, настроены именно на это - благодаря более жесткой обивке, а также боковой поддержке, улучшенной за счет увеличения валиков для подушки сиденья и спинки. Задние сиденья. Их главная особенность: это 2 отдельных сиденья. Много свободного пространства в области ног и головы, в том числе и для высоких пассажиров. И очень хорошая боковая поддержка даже при динамическом прохождении поворотов. Без отказа от комфорта. Между ними находится откидываемы центральный подлокотник с вещевым отсеком. Спинка складывается по частям в сообношении 40:60. Для увеличения дополнительного багажника или транспортировки громоздких предметов. При использовании большой центральной консоли, доступной в качестве опции, обе спинки задних сидений, расположенных справа и слева от нее, можно откинуть по отдельности, сама консоль остается на месте.

Объем багажного осека моделей Panamera и Panamera 4 сосавляет 445 литров. Этого достаточно, например для 4 чемоданов, которые вы найдете в предлагаемом ассортименте Porsche Driver's Selection - по Вашему желанию они будут также подходить цвету кузова автомобиля.

Во всех моделях Panamera Вас защищает передовая система подушек безопасности: полноразмерные подушки для водителя и переднего пассажира, которые имеют две ступени срабатывания в зависимости от тяжести и типа столкновения (например, фронтального или кософронтального). Благодаря 2 датчикам, расположенным в передней части автомобиля, удар распостраняется и анализируется значительно раньше и точнее. При не очень сильном столкновении для удержания пассажиров достаточно первой ступени срабатывания. При этом пневматический мешок более мягкий. Это снижает нагрузку на пассажиров.