Panamera S Hybrid E2B

Двигателю внутреннего сгорания оказывает поддержку электроагрегат, который располагается между двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и коробкой передач. Его мощность составляет 34 кВт (47 л.с.), которая достигается благодаря высоковольтной никель-металлгидридной батарее, расположенной под полом багажника. В сумме оба агрегата обеспечивают системную мощность 279 кВт (380 л.с.), а также крутящий момент 580 Нм и разгоняют Panamera S Hybrid с 0 до 100 км/ч за 6,0 секунды. Максимальная скорость: 270 км/ч. И все это при расходе топлива всего 7,1 л/100 км. Взаимодействие ДВС, электродвигателя и батареи осуществляется электронной системой управления двигателем. Она отключает ДВС от трансмиссии с помощью специально разработанной разделительной муфты и снова подключает его. Благодаря быстродействию разделительной муфты и быстро запускающемуся двигателю все процессы протекают комфортно и гармонично. Привыкать к системе не требуется.

При умеренном разгоне и скорости до 75 км/ч автомобиль может некоторое время двигаться только на электрической тяге. Например, для почти бесшумного проезда жилых зон без вредных выбросов. ДВС автоматически отключается и подключается с помощью разделительной муфты. Нажатие кнопки E-Power расширяет диапазон, в котором можно двигаться только на электротяге. При этом меняется характеристика педали акселератора, в результате чего в зависимости от запрашиваемой мощности двигатель внутреннего сгорания подключается позднее, чем в нормальном режиме. Кнопка находится на центральной консоли. Это упрощает процесс движения на электротяге и делает его более комфортным. Возможность движения на электротяге зависит от уровня заряда и температуры батареи. Электродвигатель может также использоваться для усиления тяги в так называемом режиме E-Boost. Для спортивного разгона и лучшей эластичности. Имеется функция Auto Start Stop. Если Вам придется остановиться, то ДВС автоматически выключится. Он вновь запускается при разгоне, или если мощности электроагрегата для этого недостаточно. Еще один способ экономии: движение накатом с выключенным двигателем внутреннего сгорания. Вы узнаете это по стрелке тахометра. Она будет указывать на READY, а не на цифру частоты вращения. Тем самым гибрид проявляет свои преимущества также и за пределами города на скоростях до 165 км/ч. Системы, которые обычно зависят от работающего двигателя, то есть климат-контроль, усилители руля и тормозов, имеют у Panamera S Hybrid электрический привод и тем самым продолжают работать при движении на электротяге или при движении накатом с выключенным ДВС.

Серийно для Panamera Diesel и Panamera S Hybrid: 8-ступенчатая Tiptronic S с широким диапазоном передаточных чисел. Это дает преимущества не только в расходе топлива, но и в комфорте. Ведь именно на скоростном шоссе низкие обороты позволяют снизить уровень шума в салоне автомобиля. Водитель с помощью педалей акселератора и тормоза может целенаправленно влиять на характер переключения Tiptronic S. Динамичный стиль вождения приводит к динамичному процессу переключения – так же, как и сдержанный стиль обеспечивает экономичные переключения. Разумеется, можно переключать передачи и вручную – 2 эргономичными кнопками на спортивном рулевом колесе или рычагом селектора. При нажатии вперед Tiptronic S включает повышенную передачу. При нажатии назад – пониженную передачу.

Бензин впрыскивается через форсунки с электромагнитным управлением прямо в камеры сгорания под давлением до 120 бар и с точностью до миллисекунд. Угол впрыска и форма струи оптимизированы с точки зрения крутящего момента, мощности, расхода топлива и выбросов отработавших газов. Для равномерного распределения топливовоздушной смеси. И тем самым эффективного сгорания. DFI улучшает внутреннее охлаждение камеры сгорания благодаря смесеобразованию непосредственно в цилиндре. В результате удается получить более высокую степень сжатия и, соответственно, повысить мощность и КПД двигателей.

В двигателе внутреннего сгорания V6 Panamera S Hybrid используется система регулировки фаз газораспределения для распредвалов впускных клапанов. Контроль за ее работой осуществляется системой управления двигателем. Результат: высокая удельная мощность и высокий крутящий момент – уже на низких оборотах. И прежде всего: снижение расхода топлива и вредных выбросов.

Нет движения – нет и шума. Если Вам, например, придется стоять перед светофором, то, если Вы нажмете на тормоз, система Auto Start Stop автоматически выключит двигатель. Как только Вы отпустите педаль тормоза, двигатель снова запустится. Это позволяет экономить топливо. Преимущество: Вам не придется заново привыкать или переучиваться – Вы делаете все, как всегда. Хотя двигатель выключен, все аудио- и коммуникационные системы продолжают работать. Кондиционер позаботится о поддержании выбранной температуры. Двигатель также запустится, если автомобилю нужна будет дополнительная энергия или мощность для охлаждения. Функция Auto Start Stop у всех моделей, кроме Panamera S Hybrid, задействуется и отключается кнопкой. В определенных ситуациях функция не действует, например, при очень высокой температуре наружного воздуха, на крутых подъемах или при слабом аккумуляторе.

Опция для Panamera, Panamera 4 и Panamera Diesel, серийно для всех остальных моделей – электронная система регулировки жесткости амортизаторов PASM. Она активно и непрерывно регулирует усилие амортизации в зависимости от состояния дороги и стиля вождения. Это позволяет снизить раскачку и обеспечить больше комфорта на всех четырех местах. Как действует PASM? Кнопкой на центральной консоли Вы выбираете одну из трех программ – Comfort, SPORT или SPORT PLUS. Датчики следят за движениями кузова, которые возникают при сильном разгоне, торможении, быстром прохождении поворотов или на неровной дороге. Блок управления определяет на основе полученных данных фактические условия движения и в зависимости от выбранной программы регулирует жесткость амортизаторов. С ощутимым результатом: больше устойчивости движения, больше комфорта, больше динамики.

Panamera S Hybrid и модели Panamera Turbo серийно оснащаются адаптивной пневмоподвеской и PASM. Эта комбинированная система повышает как динамику движения, так и комфорт. Для всех других моделей адаптивная пневмоподвеска предлагается в качестве опции. В ее состав входят системы регулировки высоты кузова над дорогой, дорожного просвета и жесткости амортизации. Регулировка высоты кузова над дорогой обеспечивает стабильное положение автомобиля. Автоматически и независимо от загрузки и ее распределения. Выбираемый вручную высокий уровень позволяет приподнять автомобиль на 20 мм, что сводит к минимуму опасность контакта с дорогой, например при въезде в гараж.* В программе SPORT PLUS автоматически выбирается самый малый дорожный просвет (–25 мм). Одновременно путем сокращения объема воздуха в пневмоподвеске обеспечивается более жесткая амортизация. Так сказать, спортивная ходовая часть одним нажатием кнопки.

Точное и четкое. Типичное рулевое управление Porsche. С изменяемым передаточным отношением. При небольшом отклонении руля от среднего положения – например, на скоростном шоссе, – рулевое управление не такое чуткое. Однако привычная высокая маневренность и обратная связь с дорогой сохраняются. При больших углах поворота руль становится “острее”. Это облегчает движение на крутых поворотах или маневрирование на парковке. Серийно у Panamera S Hybrid и Panamera Turbo S, а также в качестве опции для всех других моделей Panamera предлагается усилитель Plus, степень усиления которого зависит от скорости движения. На высоких скоростях руль “тяжелый”. Руление очень точное – при одновременно высоком комфорте. А на низких скоростях усилитель Plus позволяет легко вращать руль во время маневрирования или на парковке

Все модели Panamera серийно оснащаются усовершенствованной Porsche Stability Management (PSM) – автоматической системой стабилизации в предельных динамических режимах. Датчики постоянно следят за направлением движения, скоростью и поворотом относительно вертикальной оси, а также поперечным ускорением. На основе полученных данных PSM определяет фактическое направление движения. Если оно отличается от заданной траектории, то система инициирует целенаправленное притормаживание отдельных колес. При ускорении на дорогах с различным состоянием покрытия PSM улучшает тягу благодаря действию автоматической имитации блокировки дифференциала (ABD), антипробуксовочной системы (ASR) и системы регулировки торможения двигателем (MSR). Для большей маневренности. В режиме SPORT PLUS опционального пакета Sport Chrono PSM срабатывает позже и предоставляет водителю со спортивными амбициями больше свободы. Возможен и более спортивный вариант. PSM можно отключить. При этом она включается, как только одно из передних колес (в режиме SPORT PLUS оба передних колеса) окажутся в режиме срабатывания ABS. Системы ABS и ABD не отключаются. Дополнительно в PSM имеется еще две функции: предварительного повышения давления в тормозной системе для быстрого установления максимальной тормозной мощности и помощи при экстренном торможении для максимального замедления в опасной ситуации. Вывод: PSM обеспечивает высокую устойчивость движения и безопасность – и при этом исключительную динамичность и маневренность.

Неужели кто-то захочет слушать в Porsche музыку вместо звука двигателя? Мы понимаем Ваши сомнения, но у нас есть достойный ответ: BOSE®. Система Surround Sound компании BOSE® может сочетаться как с Porsche Communication Management (PCM), так и с аудиосистемой CDR, а у Panamera Turbo и Panamera Turbo S она является элементом базовой комплектации. Система имеет 9 канальный усилитель. 14 динамиков, включая 200-ваттный низкочастотный динамик (активный сабвуфер), обеспечивают сбалансированную звуковую картину и превращают Panamera в концертный зал. Общая мощность: 585 Вт (Panamera S Hybrid: активный сабвуфер 160 Вт*, общая мощность 545 Вт). В сочетании с Porsche Communication Management (PCM) система BOSE® Surround Sound позволяет воспроизводить звук, записанный на DVD, и тем самым предлагает впечатляющий спектр звучания, который обеспечивается цифровыми записями в формате 5.1. Разумеется, возможно также воспроизведение c CD или c MP3-плеера – в стереорежиме. Нажатием кнопки можно задействовать режим Surround, который обеспечивает технология BOSE® Centerpoint® 2. Функция шумокомпенсации AudioPilot®, запатентованная BOSE® технология для аудиосистем, с помощью микрофона постоянно измеряет шумы в салоне и автоматически адаптирует воспроизведение таким образом, чтобы звуковая картина оставалась неизменной. В любых условиях движения. В режиме реального времени. Компания BOSE® – пионер в этой области, – опираясь на свой опыт, адаптировала систему к салону Panamera. Разработанные BOSE® специально для применения в автомобилях технологии обработки сигналов позволяют привести систему в полное акустическое соответствие с особенностями архитектуры салона. Результатом является сбалансированный, оригинальный, полностью окружающий Вас звук на всех четырех местах. Единственное, что Вы как водитель не можете себе позволить, – это закрыть от наслаждения глаза.

Мультимедийную систему Porsche можно заказать с установкой на заводе по программе Porsche Exclusive. В ее состав входят два экрана, два плеера и две пары беспроводных инфракрасных наушников. Система работает со всеми распространенными форматами (CD, DVD, MР3 и т.д.). Управление осуществляется с сенсорного дисплея. Дополнительно можно подключить два AV-источника, например игровую приставку или цифровую камеру. Консоли, обтянутые кожей в цвет салона, с поворотными 7-дюймовыми TFT-дисплеями укреплены на спинках передних сидений.

Аудиосистема CDR (базовая комплектация для Panamera, Panamera 4, Panamera Diesel, Panamera S, Panamera 4S и Panamera S Hybrid) оснащается 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем. Он позволяет быстро и просто пользоваться важнейшими функциями. Управление возможно также с опционального многофункционального рулевого колеса. Встроенный аудиомодуль с CD-проигрывателем, двойным FM-тюнером c RDS, 30 ячейками памяти, функцией динамического автосохранения и регулировкой громкости в зависимости от скорости совмещен с акустической системой из 10 динамиков, обладающей мощностью 100 Ватт. CDR Вы можете по желанию скомбинировать с системой BOSE® Surround Sound и системой Burmester® High End Surround Sound (не предлагается для Panamera S Hybrid).

PCM является центральным органом управления аудиосистемой, навигацией и коммуникацией. Он невероятно эффективен, функционален, но при этом очень прост в управлении. Система имеет 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей с высоким разрешением, которым можно пользоваться интуитивно. Или Вы можете по привычке использовать поворотно-нажимной регулятор. На экран ради большей наглядности выводится максимум 5 строк на страницу. Радиоприемник обладает 42 ячейками памяти радиостанций, двойным FM-тюнером с разнесенным приемом и функцией RDS, который в фоновом режиме обеспечивает автоматическую настройку на оптимальную частоту выбранной радиостанции. Также имеется функция динамического автосохранения. Дисковод производит чтение дисков CD и Audio-DVD и поддерживает формат MP3. Дополнительно возможно воспроизведение дисков Video-DVD. Предлагаемый в качестве опции интегрированный в PCM чейнджер для CD/DVD рассчитан на 6 дисков. Опциональный универсальный аудиоинтерфейс (USB) позволяет сохранить в памяти встроенного жесткого диска (так называемый Jukebox) до 10 000 файлов в формате МР3 и воспроизводить их.* А звук? В Panamera, Panamera 4, Panamera Diesel, а также в моделях Panamera S он идет из 11 динамиков общей мощностью 235 Вт. А в моделях Panamera Turbo в зависимости от источника возможно воспроизведение даже в формате Dolby Digital 5.1 благодаря серийной системе BOSE® Surround Sound. Для создания еще более яркой звуковой картины PCM может быть скомбинирован с системой Burmester® High End Surround Sound (не предлагается для Panamera S Hybrid). Предлагаемый в качестве опции гибридный ТВ-тюнер способен принимать незакодированные сигналы аналогового и цифрового телевидения. Входящий в состав РСМ навигационный модуль с быстродействующим жестким диском позволяет Вам сделать выбор между перспективным и двухмерным отображением карты. В некоторых областях возможно даже трехмерное отображение территории с наложенной спутниковой картой, а также трехмерное отображение зданий. В двухоконном режиме рядом с картой можно вывести, например, список пиктограмм следующих маневров. Навигационный модуль предлагает также динамическое планирование маршрута с учетом информации официальных дорожных сообщений (ТМС) и дополнительных датчиков, регистрирующих дорожную ситуацию (ТМС Pro).** Главной функцией PCM у Panamera S Hybrid является графическое отображение работы гибридного привода с помощью индикации потоков энергии в таких режимах, как движение на электротяге, Boost, рекуперация или движение накатом. Кроме того, предлагается статистическая функция, учитывающая долю движения без вредных выбросов в общем времени движения.

Базовая комплектация моделей Panamera Turbo, опция для остальных моделей: система Porsche Entry & Drive, определить наличие которой на автомобиле можно по хромированным накладкам на ручках дверей. Благодаря этой системе Вы еще реже будете пользоваться ключом от автомобиля. Почему? Как только Вы коснетесь ручки двери, система Porsche Entry & Drive запросит код доступа, который сохранен в ключе. Если код верен, дверь отопрется. Для запуска или выключения двигателя автомобиля служит замок зажигания. Для запирания двери достаточно нажать кнопку на наружной стороне ручки. Porsche Entry & Drive запирает автомобиль, включает иммобилайзер и блокировку рулевой колонки.

У всех моделей в базовой комплектации: климат-контроль с раздельной регулировкой для водителя и переднего пассажира. Они могут независимо друг от друга регулировать температуру, количество воздуха, его поток и направление. Фильтр из активированного угля задерживает частички грязи, пыльцу и запахи. Автоматическая система постоянно измеряет качество воздуха, снижает влажность, при необходимости прекращает подачу наружного воздуха и переходит в режим рециркуляции. Возможно также и охлаждение перчаточного ящика. Еще одна функция: остаточное тепло двигателя может быть использовано для обогрева салона. При выключенном зажигании. На протяжении до 20 минут. На заказ для всех моделей предлагается 4-зонный климатконтроль. Он позволяет дополнительно регулировать микроклимат в задней части салона – по отдельности в его левой и правой части. Разумеется, делать это можно и с задних сидений. С помощью панели управления на задней части центральной консоли и независимо от климатической установки в передней части салона.

Опциональная система помощи при перестроении с помощью радарных датчиков следит за ситуацией сзади по бокам автомобиля в так называемой “мертвой зоне”. Начиная с 30 км/ч система информирует с помощью лампочек в зеркалах заднего вида о быстро приближающихся автомобилях или автомобилях в “мертвой зоне”. В особенности на скоростных шоссе эта система делает движение более комфортным. Однако система не вмешивается в процесс управления автомобилем, и кроме этого она может быть в любое время отключена.

Данная система устанавливается в качестве опции и регулирует скорость движения в зависимости от дистанции до впереди идущего автомобиля. Как она работает? Радарный датчик в центральном переднем воздухозаборнике на расстоянии до 200 м проверяет наличие автомобилей на полосе движения, по которой Вы двигаетесь. Вы выбрали скорость и приближаетесь к впереди идущему транспортному средству, которое едет медленнее Вас. Радарный датчик фиксирует это препятствие. Тогда система начинает снижать скорость автомобиля путем сброса “газа” или мягкого торможения с максимальной интенсивностью до 3,5 м/с2. Такая регулировка осуществляется до тех пор, пока не будет достигнута запрограммированная дистанция. Теперь Ваш автомобиль движется за идущим впереди транспортным средством с меньшей скоростью. Если его водитель снова притормаживает, адаптивный круиз-контроль сбрасывает скорость – вплоть до полной остановки автомобиля. Более сильные торможения водитель должен выполнять сам. Если полоса перед Вами вновь свободна, автомобиль разгоняется до заданной Вами ранее скорости.