Panamera Turbo II поколение

Все модели Panamera оснащаются системой Porsche Traction Management (PTM) – активным полным приводом с электроннорегулируемой многодисковой муфтой, оптимально перераспределяющей крутящий момент в любых условиях движения. Для отличной тяги на длинных прямых, в крутых поворотах, а также на дорогах с разными коэффициентами сцепления. Многодисковая муфта перераспределяет крутящий момент между задней и передней осями. Система непрерывно контролирует условия движения. Это позволяет реагировать на возникновение разных ситуаций. Датчики, среди прочего, контролируют частоту вращения всех 4 колес, продольное и поперечное ускорение автомобиля и угол поворота рулевого колеса. Если при разгоне задние колеса начинают пробуксовывать, то благодаря более сильному вмешательству многодисковой муфты на передние колеса передается больше крутящего момента.

Впервые предлагается для моделей Panamera: опциональная система управления задними колесами. Она в равной степени повышает маневренность и пригодность к условиям повседневной эксплуатации. На низких скоростях система поворачивает задние колеса в противофазе с передними. Это позволяет виртуально уменьшить колесную базу. Диаметр разворота уменьшается, маневренность возрастает, а парковка становится значительно легче. На высоких скоростях система поворачивает задние колеса в одном направлении с передними. Виртуальное увеличение колесной базы повышает устойчивость движения. Система управления задними колесами позволяет разрешить противоречие между стабильностью и маневренностью, динамикой и пригодностью к повседневной эксплуатации. Как результат – более высокая маневренность и безопасность движения в обычных условиях, а также значительное увеличение максимальной динамики.

Увеличение мощности двигателей целесообразно только в том случае, если знать, как ее реализовать. А именно быстро и эффективно. Поэтому новые модели Panamera оснащаются новой 8-ступенчатой коробкой передач Porsche Doppelkupplung (PDK), которая преобразует исключительную мощность двигателей в спортивный разгон. Передачи с 1 по 6 имеют спортивные передаточные числа, максимальная скорость достигается на 6-й передаче. 7-я и 8-я передачи – “длинные” и обеспечивают низкую частоту вращения, в том числе и на высоких скоростях, что позволяет экономить топливо и гарантирует высокий комфорт в дальних поездках. Точная смена передач осуществляется за миллисекунды без ощутимого прерывания потока мощности – как и положено спортивному автомобилю.

PASM – это электронная система регулировки амортизаторов. Она активно и непрерывно меняет усилие амортизации – в зависимости от стиля вождения и условий движения – на каждом отдельном колесе. Для снижения раскачки кузова и тем самым большего комфорта на всех четырех местах. Вашем распоряжении 3 варианта настройки: “Normal”, “SPORT” и “SPORT PLUS”. Датчики регистрируют движения кузова при сильном ускорении, торможении, быстром прохождении поворота или движении по неровной дороге. Блок управления системы Porsche 4D-Chassis Control на основе полученных данных определяет фактические условия движения и в зависимости от выбранного режима регулирует жесткость амортизаторов. С ощутимым результатом: больше устойчивости движения, больше комфорта, больше динамики.

Новая система Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) служит для регулировки ходовой части, активно противодействуя кренам в особенно спортивном режиме. Она уже в самом начале поворота регистрирует склонность автомобиля к крену и уменьшает его. Кроме того, она сокращает раскачку автомобиля на волнистой поверхности. Новинкой являются активные электромеханические стабилизаторы. Они работают значительно быстрее и имеют спортивную настройку. Результат: автомобиль увереннее стоит на дороге. В сочетании с новой PDCC Sport система PTV Plus повышает динамику движения и устойчивость. В зависимости от угла и быстроты поворота руля, положения педали акселератора, а также поворота относительно вертикальной оси и скорости эта система улучшает управляемость и точность движения благодаря целенаправленному притормаживанию правого или левого заднего колеса. На высоких скоростях, а также при ускорении на выходе из поворотов электроннорегулируемая блокировка заднего дифференциала с функцией изменения крутящего момента обеспечивает больше устойчивости и улучшает тягу. Общий итог: высокая поперечная устойчивость и тем самым стабильное положение кузова. Оптимальная тяга. Образцовая маневренность на любых скоростях – при сбалансированных реакциях на смену нагрузки и точной управляемости. Для еще большего удовольствия на поворотах.

Адреналин одним нажатием кнопки: пакет Sport Chrono обеспечивает еще более спортивную настройку ходовой части, двигателя и коробки передач. В его состав входят цифровой и аналоговый секундомеры, индикатор продольных и поперечных ускорений на приборной панели и индикатор прохождения кругов в составе Porsche Communication Management (PCM). Новинкой является позаимствованный у 918 Spyder и расположенный на рулевом колесе переключатель режимов движения с кнопкой SPORT Response. Он позволяет выбрать один из 4 режимов движения: “Normal”, “SPORT”, “SPORT PLUS” и “Individual”, который позволяет Вам индивидуально адаптировать настройки автомобиля к своему стилю вождения. Уже в режиме SPORT новый Panamera реагирует гораздо более динамично, демонстрируя четкие ходовые качества (см. стр. 48). В режиме SPORT PLUS отклики двигателя становятся еще резче. Ограничитель частоты вращения срабатывает более жестко. Porsche Active Suspension Management (PASM) и Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) настраиваются на более жесткую амортизацию и точность прохождения поворотов. Адаптивная пневмоподвеска опускается на низкий уровень и выбирает более жесткий режим. Система управления задними колесами действует еще более энергично. Еще одна функция: Launch Control. Она служит для оптимального разгона при старте с места. Секундомер на передней панели показывает измеренное или – в качестве альтернативы – текущее время. Для индикации, сохранения и анализа данных на гоночном круге, а также времени преодоления отдельных участков Porsche Communication Management (PCM) дополнен индикатором прохождения кругов. Кнопка SPORT Response Нажатие кнопки в центре переключателя режимов движения настраивает двигатель и коробку передач на максимальную отдачу мощности – например, при обгоне. То есть отклики двигателя становятся исключительно резкими – примерно на 20 секунд. PSM Sport В сочетании с пакетом Sport Chrono система Porsche Stability Management (PSM) дополняется режимом Sport. Данный режим допускает вождение в гораздо более спортивном стиле, причем PSM не отключается и следит за ситуацией в фоновом режиме. Это позволяет получить более непосредственные ощущения от управления автомобилем.

Испытаны в автоспорте: опциональные керамические тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). У новых моделей Panamera перфорированные керамические тормозные диски PCCB имеют диаметр 420 мм спереди и 390 мм сзади – для большей тормозной мощности. В состав PCCB входят желтые 10-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты на передней оси и 4-поршневые алюминиевые моноблочные фиксированные суппорты на задней. Они обеспечивают более высокое и постоянное давление в системе при замедлении. Особенно при высокой нагрузке создаются благоприятные условия для короткого тормозного пути. Кроме того, при торможении с высоких скоростей возрастает безопасность, так как PCCB обладают высокой устойчивостью к потере эффективности при перегреве. Еще одно преимущество керамической тормозной системы – низкая масса тормозных дисков. Они примерно на 50 % легче, чем аналогичные диски из чугуна. Результат: улучшенная устойчивость на дороге, а также повышенная комфортабельность и плавность качения шин. Кроме этого – больше маневренности и улучшенная управляемость.

На заказ для всех моделей Panamera и в качестве базовой комплектации Panamera Turbo предлагаются светодиодные фары с Porsche Dynamic Light System (PDLS)обладающие функциями динамической регулировки дальности света, динамического поворотного света и управления ближним светом в зависимости от скорости. Для более качественного освещения ближней и дальней области перед автомобилем, а также по бокам от него – и тем самым для большей безопасности.

Еще более лучшую обзорность гарантируют светодиодные фары с матричной технологией. Матричная технология предусматривает возможность целенаправленной деактивации сегментов постоянного конуса света. 84 светодиода с индивидуальным управлением адаптируют уровень освещения к текущей ситуации, используя светорегулировку или полное отключение. Тем самым предотвращается ослепление водителей транспортных средств, движущихся перед Вами или навстречу Вам, но при этом обеспечивается прекрасное освещение остальных областей. Для оптимизации направления взгляда водителя производится не только избранное ослабление освещения встречного транспорта, но и усиление яркости света справа от затемненного участка. Если свет попадает на дорожные знаки с сильной степенью отражения, то производится сегментированное ослабление освещения, что предотвращает ослепление водителя. Светодиодные матричные фары с PDLS Plus: яркий, однородный свет и высокая безопасность. Система PDLS Plus наряду с функциями PDLS впервые обладает также электронной системой поворотных фар и системой освещения перекрестков, работающей в тандеме с навигационной системой. Если Вы приближаетесь к перекрестку или примыкающей дороге, система освещения перекрестков включает левую и правую секцию для освещения поворотов, что делает пучок света шире и короче. Это позволяет улучшить освещение окружающей области.

Система ночного видения позволяет водителю увидеть то, что находится за пределами дальности света фар. Для этого инфракрасная камера распознает пешеходов или крупных животных еще до того, как они попадут в свет фар. Соответствующее изображение на приборной панели информирует водителя об опасности: живые существа выделяются желтым цветом, а при критическом расстоянии до автомобиля – красным, и дополнительно звучит предупредительный сигнал. Если автомобиль оснащен системой PDLS Plus, то фара на стороне пешехода три раза мигает, освещая его и одновременно привлекая внимание водителя.

Большое кино во втором ряду. Новая мультимедийная система для задних пассажиров Porsche Rear Seat Entertainment разработана с учетом высоких требований Porsche и предлагает полностью интегрированные сетевые информационно-развлекательные функции. Обе системы выполнены съемными, и ими удобно пользоваться как в автомобиле, так и вне его. Porsche Rear Seat Entertainment соединяется по WLAN с Porsche Communication Management (PCM) и тем самым получает доступ к радио, медийным средствам, навигации и автомобильным функциям Вашего Panamera. Два отдельных сенсорных дисплея с диагональю 10 дюймов, расположенные с тыльной стороны спинок передних сидений, имеют внутренний накопитель емкостью 32 Гб, слот для Micro-SD-карт, разъем Micro-USB, Bluetooth, а также NFC (Near Field Communication), что позволяет реализовать разнообразные развлекательные возможности. Благодаря подключению через WLAN-роутер модуля Connect Plus (см. стр. 76) Вы получаете также доступ к Интернету, а тем самым к миллиону приложений и игр, к фильмам и музыке, к аудиокнигам, электронным книгам и офисным приложениям из GOOGLE Play Store. Прекрасное качество звука обеспечивается благодаря его воспроизведению через встроенные динамики, аудиосистему автомобиля или беспроводные наушники Bluetooth.

Добро пожаловать в собственную климатическую зону. 4-зонный климат-контроль имеет систему индивидуальной регулировки температуры для водителя и переднего пассажира, а также отдельную регулировку для обоих мест заднего сиденья. Составной частью 4-зонного климат-контроля является дополнительный сенсорный дисплей в задней части салона. С него – в зависимости от оснащения – можно управлять не только микроклиматом, но и другими функциями обеспечения комфорта, а также развлекательными системами. Фильтр из активированного угля задерживает частички грязи, пыльцу и запахи, тщательно удаляя даже мельчайшую пыль из наружного воздуха, прежде чем он попадет в салон. Новинкой является опциональная система ионизации. Она улучшает качество воздуха, подаваемого в салон. Для этого воздух из климат-контроля предварительно проходит через ионизатор. В результате в воздухе значительно сокращается количество вирусов, бактерий и споров, сам воздух становится ощутимо свежее, а микроклимат в салоне – приятнее.

Аудиосистема BOSE Surround Sound имеет 14 каналов усилителя. Общая мощность: 710 Нм. 14 динамиков, включая 160-ваттный пассивный сабвуфер, обеспечивают сбалансированное звучание, точно соответствующее оригиналу. Запатентованная функция шумокомпенсации AudioPilot постоянно измеряет шумы в салоне и автоматически адаптирует воспроизведение таким образом, чтобы звуковая картина оставалась неизменной. В любых условиях движения. В режиме реального времени. Тем самым Вы на любом месте в автомобиле сможете наслаждаться полностью окружающим Вас звуком.

Концертный зал с 4 местами? Panamera. Аудиосистема Burmester 3D High End Surround Sound воспроизводит звук с качеством на уровне лучших концертных залов в мире. Перед водителем и пассажирами разворачивается полная звуковая картина, позволяющая точно определить распределение музыкальных инструментов на сцене. Технические данные внушают уважение: суммарная мощность 1455 Вт, 21 динамик с индивидуальным управлением, включая активный сабвуфер с 400-ватт-ным цифровым усилителем класса D, 2-канальная центральная система и общая площадь мембран более 2500 см2. Для достижения несравненной мягкости, чистоты и естественности звука на высоких частотах используются ленточные высокочастотные динамики. Все динамики точно адаптированы друг к другу и обеспечивают прекрасный низкочастотный фундамент, разрешение звука и точность импульсов. Результат: естественное и насыщенное звучание даже при высокой громкости. Особенно впечатляет новый эффект трехмерности звука, который создается благодаря встроенным в стойки крыши динамикам и специальному 3D-алгоритму. Внешний вид также находится на высочайшем уровне. Окантовка накладок динамиков горит белым светом или – в сочетании с опциональной комфортной подсветкой – одним из 7 возможных вариантов. Бескомпромиссное звучание и дизайн.

Коммуникационный центр PCM является центральным модулем управления аудиосистемой, системами навигации и связи и обеспечивает подключение смартфона к мультимедийной системе автомобиля через приложение Porsche Connect. Коммуникационный центр нового поколения с онлайн-навигацией, подготовкой для установки мобильного телефона, аудиоинтерфейсами и системой голосового управления оснащен 12-дюймовым сенсорным экраном высокого разрешения, с помощь которого можно легко управлять большинством функций автомобиля. Виджеты на индивидуально настраиваемом стартовом экране обеспечивают простой и быстрый доступ к избранным функциям. В сочетании с опциональным 4-зонным климат-контролем теперь также используется дополнительный сенсорный экран в задней части салона. С его помощью пассажиры могут, например, управлять системой кондиционирования и информационно-развлекательной системой. Во время поездки Вы можете пользоваться разнообразными информационно-развлекательными приложениями и слушать радио или свою любимую музыку через CD-/DVD-проигрыватель, SD-карты, внутренний жесткий диск объемом 10 Гб (Jukebox), интерфейс AUX или USB-разъем, например для Вашего iPod®/iPhone®. Управление осуществляется с помощью 12-дюймового сенсорного экрана, поворотно-нажимного переключателя или системы голосового управления.

Аналоговая и цифровая техника: новая приборная панель моделей Panamera напоминает об автоспортивной истории Porsche, и при этом она насыщена самыми современными решениями. В середине и прямо перед глазами водителя располагается аналоговый тахометр в классическом исполнении – со стрелкой. Слева и справа от него находятся два дисплея с высоким разрешением. На них Вы по желанию можете вывести различную информацию – например, данные навигационной системы или новости. С левой стороны от тахометра располагается спидометр. В его центральной части можно вывести, например, информацию адаптивного круиз-контроля. Крайний левый дисплей служит для индикации по Вашему выбору показаний индикатора ограничения скорости, системы распознавания дорожных знаков или температуры воздуха. На правой стороне возможностей еще больше. На дисплее, расположенном ближе к центру, выводится информация бортового компьютера, указателя уровня топлива в баке или запаса хода. На правом крайнем дисплее Вы можете вывести показания времени. Кроме того, у Вас имеется возможность отобразить карту навигационной системы.

В зависимости от расстояния до впереди идущего транспортного средства система самостоятельно регулирует скорость Вашего Panamera. Для этого датчики в передней части автомобиля следят за ситуацией перед ним. Если Вы заранее настроили определенную скорость движения и приближаетесь к автомобилю, который движется с меньшей скоростью, то система снижает Вашу скорость, сбросив “газ” или плавно затормаживая автомобиль. Все это продолжается до тех пор, пока не будет достигнута определенная – заранее настраиваемая – дистанция до едущего впереди автомобиля. Теперь Ваш Panamera будет выдерживать заданную дистанцию до находящегося впереди транспортного средства. Если передний автомобиль продолжает тормозить, адаптивный круиз-контроль также продолжает снижать скорость – вплоть до полной остановки. Когда полоса вновь свободна, Ваш Panamera разгоняется до первоначально установленной скорости.

Система помощи при перестроении благодаря радарным датчикам контролирует зону позади автомобиля, в том числе “слепую” зону. Если Вы меняете полосу движения, система информирует водителя визуальным сигналом в наружном зеркале заднего вида об автомобилях, которые быстро приближаются сзади или находятся в “слепой” зоне. Эту функцию Вы можете активировать в PCM. Для большего комфорта и безопасности, в особенности на скоростных магистралях. При поворотах на невысокой скорости Вам помогает новый ассистент поворота. После начала движения на перекрестке ассистент поворота предупреждает визуальным сигналом об автомобилях, которые приближаются к Вам и находятся при этом в “слепой” зоне.

истема контроля полосы движения с помощью камеры распознает линии дорожной разметки. Система снимает нагрузку с водителя, подруливая и тем самым помогая ему удерживать автомобиль в пределах своей полосы движения. Интегрированная система распознавания дорожных знаков с помощью камеры и данных навигационной системы распознает ограничения скорости, запреты на обгон, а также участки въезда в город и выезда из него, выводя соответствующую информацию на приборную панель. Преимущество: в отличие от системы, использующей информацию, сохраненную в базе данных навигационной системы, эта система может распознавать также временные ограничения скорости. Новинкой у Porsche является система предупреждения о поворотах. Она расширяет действие системы распознавания дорожных знаков. На основе данных навигационной системы и распознавания с помощью камеры знаков, предупреждающих о повороте, система перед некоторыми поворотами выводит на дисплее приборной панели информацию о направлении дороги. Еще задолго до того, как Вы достигните поворота. Какая Вам от этого польза? Больше комфорта. И больше уверенности за рулем, например, в дальних поездках.

У всех моделей Panamera система помощи при парковке звуковым сигналом предупреждает о наличии препятствий перед автомобилем и позади него. Система выдает акустическое и дополнительно визуальное предупреждение в виде схематического изображения автомобиля на центральном дисплее. Опциональная камера заднего вида облегчает движение задним ходом во время парковки автомобиля или при маневрировании для присоединения прицепа. При этом вспомогательные динамические направляющие линии на экране РСМ иллюстрируют траекторию движения автомобиля при выбранном угле поворота колес. Опциональная система кругового обзора дополняет камеру заднего вида еще тремя камерами с высоким разрешением в передней части и нижней части корпусов зеркал заднего вида. На основе информации от 4 камер система генерирует виртуальный вид автомобиля в проекции сверху и выводит его на дисплей РСМ. Кроме того, у Вас есть выбор различных перспектив изображения с камер, чтобы, например, улучшить обзор при выезде на плохо просматриваемых участках.