Страница 2

Чиновник привел примеры новых программ. Одна из таких – "Первый автомобиль". "Наша задача сейчас – стимулировать спрос конкретных потребительских сегментов. Мы посмотрели – 90% новичков в качестве своего первого автомобиля выбирают подержанную иномарку. Мы можем предложить им нашу машину, недорогую, но новую. И наших потребителей сделаем цивилизованнее, и облегчим жизнь производителям", - объяснил Морозов.

Однако пока окончательно не сформулирована стратегия, у автобизнеса остаются сомнения. "Предложение "Первый автомобиль" пока мне непонятно. Как это будет работать? Первый или не первый – как выяснить дилерскому центру?" – задается вопросами Йорг Шрайбер.

Кроме того, в Минпромторге уже анонсировали и другие адресные программы. Например, "Автомобиль для многодетной семьи". По мнению чиновников, в этом классе людей для автопрома высокий потенциал для роста. В свою очередь, для рынка грузовых перевозок министерство предлагает программу "Российский тягач", чтобы транспортные компании не покупали подержанные иномарки, а выбирали отечественные грузовики. Тем более они, по мнению специалистов, по качеству сравнимы с зарубежными аналогами.

Но не только повышением потребительского спроса стоит поддерживать автопром. Высказался Морозов и по поводу мер государственной помощи непосредственно производителям.

Как известно, с 2005 года автомобильные компании заключали соглашение о промсборке с обещанием увеличить с годами уровень локализации в обмен на льготы. Но в Минпромторге продление старых контрактов не считают больше эффективными. "Что касается расчета процентов локализации, то все мы знаем, что можно создать здесь ООО и импортировать комплектующие для завода. Сегодня у нас задача стимулировать производство компонентов в России. Здесь должны быть сварка, окраска, производство двигателей, литье… С 2017-го по 2019 годы заканчиваются соглашения о промсборке, мы обсудим с каждым конкретным автопроизводителем дальнейшие условия. Будем подписывать индивидуальные специальные инвестиционные контракты, которые компании обязаны исполнять для сохранения налоговых условий", - рассказал Морозов.

К слову, на новую схему Минпромторг уже переходит. В начале сентября первой ласточкой стало инвестиционное соглашение с Mazda о производстве двигателей в России.

Вероятно, мы еще услышим новые инициативы от властей по поддержке отрасли. До конца года Минпромторг представит подробную стратегию развития автопрома.

Алексей Дмитриев

Хотите еще больше новостей, фото и видео об автомобилях? Подписывайтесь на нас в Facebook, Вконтакте, YouTubeи Instagram.