Зато на рынке хватает подержанной техники. В том числе, подзабытой «массовым сознанием». Например, Mitsubishi Outlander первого поколения. Стоят они не очень дорого (в пределах миллиона рублей), имеют неплохой набор потребительских свойств и потому кажутся неплохим вариантом. На деле картина может оказаться обратной, а покупка — обернуться разочарованием. О своём недовольстве некоторые потребители в сердцах поведали на онлайн-площадке Auto.ru. Обратите внимание — многие из отзывов написаны давно, когда кроссовер был гораздо свежее. Авторская орфография и пунктуации сохранены. Владелец с ником uta35 жалуется на автомобиль, при этом признаёт, что мог попасть на «мёртвый» экземпляр. Да и список претензий не кажется катастрофическим. Серьёзных ремонтов не было, всё по мелочи. «Outlander 2,4L АКПП пробег 70000миль в США 1 хозяин. Честно просто выносит мозг этот авто. АКПП работает как блондинка с механикой толкается и тупит. Движок с наступлением тепла стал греться возможно радиатор надо чистить или менять. Свечи менял за 30т км уже 2 раза. И расход бензина меньше 16л/100км не получается. Подвеска жестковата, но в меру. А вот что с передними тормозными дисками? Когда взял её сразу поменял на новые и вот чуть меньше года и опять менять. В общем, разочаровал меня этот авто. Отдал перекупщикам А может сам дурак просто из США брать не стоит попал на мертвый экземпляр. А теперь вот и ною». Повторим, это ещё цветочки и мелочи жизни. В Outlander есть довольно неприятные вещи, которые будут напоминать о себе ежесекундно, даже когда машина полностью исправна. О них рассказал Александр, не забыв поведать и о безусловно положительных сторонах автомобиля.«Кузов — внешность сносная и не джип и не кросс и не легковушка, в принципе ничего исходя из того что сидишь в основном внутри. ЛКП кузова ужасное — царапается ногтем. Салон напоминает ВАЗ — минимализм граничящий с кретинизмом — два очка, а посредине… часы… Качество пластика можно сравнить с совком для мусора в хозтоварах, можно колоть орехи и выпрямлять гвозди, заусенцы как на масштабных моделях, которые собирали в детстве, хочется взять напильник. Сам салон — ковролин обычный под который забыли как всегда положить шумку, сидушки — основа поролон, вернее видимо то что осталось на помойках завода очень мягкий так что чувствуешь 5 точкой что под ним. Сыпаться (разлагаться) начал видимо с момента эксплуатации — постоянно обнаруживал под передними сидениями продукты этого самого поролона, хотя в батут никто не играл. Велюр у мицу особый, лезет как натуральная шерсть. Тем не менее посадку держат хорошо. Багажник для батона хлеба и колбасы. Но стоит разложить заднее и можно положить ещё салат. Реально в багажник влезает коляска — трансформер и пару пакетов по бокам. В общем если дача и есть что повозить, то авто превращается в в двухместный родстер. Сидеть удобно, сзади места много до передних сидений, даже макс. отодвинутых назад — примерно как в камрюхе или в максимке, по высоте даже побольше, но расслабится не дадут задние сидения сделанные в форме лавке у забора. Что понравилось в салоне — посадка на передних сидухах. Отрегулировав по себе сидуху сел как надо — откинувшись на спинку запястья на баранке, ноги не тянешь и не болтаются в стороны кто понимает — знает о чем я. Например как в ниссанах — посадка полубоком. В общем рулить удобно. По приборной доске — не панели а доске — всё в принципе удобно, но как уже и писал — доска убогая».Макс сообщил, что кроссовер имеет смысл лишь в краткосрочной перспективе. «Аутлендер 1-го поколения, покупал как второй владелец, за неполные 2 года наездил 20т.км. По вложениям делал только большое ТО со свечами, фильтрами и всеми ремнями по ГРМ и роликами, а также менял масло в автомате. Более ничего! Расхода масла ноль, что очень удивило на таком пробеге!!! Продал на пробеге 280т.км. По проходимости тоже машина очень удивила — ползает по снегу почти не хуже, чем Шеви Нива! Поэтому ставлю +. Из минусов: очень большой расход топлива (от 12 до 15л в городе и 9-10 по трассе) и, как это ни странно, старость. Коррозия не щадит никого, и почти пятнадцатилетние Аутлендеры — не исключение. Короткое резюме — машина для тех, кому нужен недорогой, более-менее надёжный и проходимый автомобиль на 1,5-2 года. Далее, на мой взгляд, эксплуатация бессмысленна, т.к. вложения в автомобиль перекроют его стоимость на рынке».Человек, представившийся как «Пользователь», тихо рвёт на себе волосы. И говорит, что Outlander — это «просто беда». «Езжу на машине уже два года общий пробег перевалил за 100000км. Недостатков намного больше. Полное разочарование. Не покупайте никогда мицубиши. Извело передние тормозные диски. Проточил сново извело.Заменил. Втулки поперечного стабилизатора меням вместе с маслом. На 70000 потекли сальники коленвала, распредкоробки. Накрылась распредкоробка. Подвеску перебрал полностью кроме амортизаторов. Блок управления вентилятором охлаждения, температурный датчик, горит лампочка неисправности. Расход топлива стал 20 по городу, 14 по трассе причину найти не могут. Когда был исправный трасса 12-13, город 17л По дороге очень шумно,каждую шероховатость чувствуешь всем телом. Что за климат-контроль никогда не пользуюсь.Просто дуют со всей мощи в одном направлении. Приборы плохо читаются, особенно компьютера».Николай Чанаев пересел на Mitsubishi после Saab 9-5 и Ford Focus второго поколения. Радостным владельцем его не назвать. «Стрёмный салон. Даже в форде у меня был раздельный климат,охлаждаемый бардачок, все кнопочки подсвечивались и ещё много всякой приятной фигни, не говоря уж про сааб.Тут же все очень бюджетно, три крутилки и три кнопки.У меня полная комплектация на тот год, а по сути в неё входит только кожа, ненужный второй люк(панорамный) и заводская тонировка стёкол. Лучше бы кнопки стеклоподьемников и буквы на коробке подсветили.Окна зимой хрен опустишь постоянно замерзают, мини маторчики какие-то стоят наверно!!! печка хреновая, то прохладным то теплым дует.Шумка тоже так себе, при 80-100км/ч гул в машине,говорят так у всех. вроде задний мост. Не пойму почему не фиксируются задние двери.И самое неприятное для меня это подвеска,хоть и на всех кроссоверах она не мягкая, но тут уж очень жёстко. Особенно это чувствуется на оттаявших после зимы убитых дорогах, кто то скажет: ЗАТО УПРАВЛЯЕМОСТЬ!!! но ведь тоже неприятно чувство что едешь на стуле и у тебя кишки щас вылезут!!!». Елена Кравцова долго ездила на «Аутлендере» с механической коробкой передач и видит в машине немало достоинств. Ну а среди недостатков фигурирует аппетит: «Расход. Большой при энергичном стиле езды. По Москве с пробками и пр. у меня получается в среднем 15-16 л на 100 км 95-го. Но я езжу очень резко (это не относится к моим достоинствам, но что есть — то есть). По трассе расход считается легко — крейсерская скорость делить на 10. Т.е. если тащиться 90 — то в 9 л укладываюсь, если лететь 160 — то 16 л.Напрягает при таком расходе маленький бак в 60 л (а датчик уровня топлива вообще показывает 0, когда там ещё литров 10 осталось). На некоторых трассах нашей родины с такой частотой приличных заправок не встретишь». Полезный объём неплох, но убогость оформления салона оставил владелицу в недоумении. «Ездил на нём один раз 2000 км, несколько раз по 1000 км без остановки — спина не устаёт, сиденья реально удобные. В багажник с откинутыми задними сиденьями влезает неразобранный велосипед, маленький диванчик или куча трёхметровых досок. На этом достоинства салона, правда, заканчиваются. Нет даже таких базовых для современного автомобиля удобств, как управление музыкой на руле. Дисплей «компьютера» на уровне калькулятора с одной строкой и кнопкой, которая выбирает, что там отображать (общий пробег, замер пробега, расход или температуру наружного воздуха). Нет штатной музыки, а звучание встроенных колонок явно не для аудиофилов».